+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Разработка составов и прогнозирование долговечности щебеночно-мастичного асфальтобетона на шлаковых заполнителях

  • Автор:

    Прозорова, Людмила Аркадиевна

  • Шифр специальности:

    05.23.05

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2011

  • Место защиты:

    Липецк

  • Количество страниц:

    140 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы


СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПО ПРОБЛЕМАМ ПОВЫШЕНИЯ КАЧЕСТВА АСФАЛЬТОБЕТОННЫХ ПОКРЫТИЙ
1.1. Структура асфальтобетона
1.2. Состав и структура щебеночно-мастичного асфальтобетона
1.2.1. Особенности состава и структуры ЩМА
1.2.2. Стабилизирующие добавки в составе ЩМА
1.2.3. МАК-технология производства ЩМА
1.3. Долговечность щебеночно-мастичного асфальтобетона
1.4. Выводы по первой главе 34 ГЛАВА 2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ
ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Материалы для щебеночно-мастичного асфальтобетона
2.1.1. Шлаковые заполнители
2.1.2. Кварцсодержащие заполнители для асфальтобетона
2.1.2.1. Гранитный щебень
2.1.3. Материалы наполнителей для асфальтобетонов
2.1.4. Связующие для асфальтобетонов
2.1.5. Целлюлозные волокна для щебеночно-мастичного
асфальтобетона
2.2. Методы исследований
2.2.1. Испытания наполнителей
2.2.2. Методы испытаний асфальтового вяжущего вещества
2.2.3. Методы испытаний заполнителей для асфальтобетона
2.2.4. Методы испытаний щебеночно-мастичных асфальтобетонов
2.2.5. Испытания асфальтобетонов на долговечность
2.3. Выводы по второй главе 67 ГЛАВА 3: ПОДБОР ОПТИМАЛЬНЫХ СОСТАВОВ

ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНОГО АСФАЛЬТОБЕТОНА
3.1. Формирование стабильной структуры ЩМА
3.2. Определение оптимальных составов ЩМА с применением
трехфакторного плана эксперимента
3.3. Выводы по третьей главе 86 ГЛАВА 4. ИССЛЕДОВАНИЕ ДОЛГОВЕЧНОСТИ ЩЕБЕНОЧНОМАСТИЧНОГО АСФАЛЬТОБЕТОНОВ НА
ШЛАКОВЫХ ЗАПОЛНИТЕЛЯХ
4.1. Исследование водо- и морозостойкости ЩМА
4.2. Исследование сдвигоустойчивости ЩМА
4.3. Исследование усталостной долговечности ЩМА
4.4. Прогнозирование долговечности шлаковых асфальтобетонов
4.5. Выводы по четвертой главе 102 ГЛАВА 5. ВНЕДРЕНИЕ ЩЕБЕНОЧНО-МАСТИЧНОГО
АСФАЛЬТОБЕТОНА НА ШЛАКОВЫХ
ЗАПОЛНИТЕЛЯХ ДЛЯ ВЕРХНЕГО ПОКРЫТИЯ
ГОРОДСКИХ ДОРОГ
5.1. Сравнительная характеристика щебня из металлургического
шлака
5.2. Расчет конструкции дорожных одежд
5.2.1. Исходные данные для расчета
5.2.2. Расчетные параметры подвижной нагрузки
5.3. Расчет конструкции по допускаемому упругому прогибу
5.4. Определение расчетных характеристик грунта
5.5. Расчет сопротивления монолитных слоев при изгибе
5.6. Внедрение асфальтобетонов при ремонтах городских дорог
5.7 Выводы по пятой главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность работы.
С 90-х годов XX века в странах Центральной и Восточной Европы, включая Россию, наблюдается динамичное развитие автомобильного транспорта. Значительно увеличилось количество автомобилей, в том числе грузовых. Возросла и разрешенная нагрузка на ось грузовиков (в России с 1993 г. — 11,5 т). Возросла скорость движения. С каждым годом возрастают и требования потребителей к автомобильным дорогам, обусловленные требованием комфортабельности и безопасности движения. Все это вызывает потребность строительства новых и модернизации уже эксплуатируемых дорог, которые должны быть долговечными и безопасными, что очень затруднительно без использования новых дорожных технологий и более качественных материалов.
Одной из современных технологий, которая быстро внедряется в дорожную практику, является щебеночно-мастичный асфальтобетон ЩМА (ЭМА). Дорожное покрытие из ЩМА обладает повышенной устойчивостью к возникновению пластических деформаций - колей, а также рекомендованной по условиям обеспечения сцепных качеств в течение всего планируемого срока по эксплуатации [139].
Необходимость модернизации эксплуатируемых дорог и строительства автострад в России является сейчас главной задачей дорожников. Однако это непростая задача. В России строительство дорог возможно обеспечить практически всеми материалами, кроме качественного щебня. Спрос на щебень значительно превышает возможность его производства в карьерах. В связи с этим ведутся поиски альтернативных источников минеральных материалов, из которых можно получать щебень. Одним из них является шлак доменного производства.
Шлаковые асфальтобетоны имеют повышенную пористость и влагопроницаемость. Кроме того, за счет развитой поверхности доменные шлаки требуют повышенного расхода битума. В теории ИСК, разработанной

ГЛАВА 2. ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАТЕРИАЛЫ И МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Материалы для щебеночно-мастичного асфальтобетона
2.1.1. Шлаковые заполнители
Шлаковые заполнители изготовляются из кислых доменных шлаков ОАО НЛМК, применяемые в нашей области для дорожного строительства, удовлетворяют по свойствам требованиям ГОСТ 3344-83 [92] и ГОСТ 5578-94 [93]. Крупность щебня до 15 мм, а его количество, обеспечивающее максимально плотную упаковку зерен, находится в пределах 90... 100 %, т. е. по ГОСТ 31015-2003 [94] щебеночно-мастичный асфальтобетон относился к виду ЩМА-15. применяемые для устройства верхних слоев покрытий автомобильных дорог, аэродромов, городских улиц и площадей.
Заполнители из доменного литого шлакового щебня - это кислые или близкие к нейтральным шлаки доменного производства, устойчивые против всех видов самораспада, практически полностью закристаллизованные за счет медленного охлаждения в шлаковых траншеях, имеют развитую поверхность зерен, что способствует повышению сцепления с битумным связующим за счет затекания его в поры заполнителя и повышает плотность и прочность асфальтобетона. Шероховатая поверхность шлаковых заполнителей обеспечивает лучшее сцепление колес с дорожным покрытием, что улучшает коэффициент сцепления даже при мокром покрытии дорог. Минералогический состав литого и отвального шлака Новолипецкого металлургического комбината [95] представлен в основном минералами группы мелилитов — геленитом 2Са0А12038Ю2 (С2А8) и окерманитом 2Са0М§028Ю2 (С2М82), присутствует также двухкальциевый силикат или ортосиликат кальция 2СаО-8Ю2 (С28) и волластанит СаО-8Ю2 (С8), анортит или известковый полевой шпат СаОА1203-28Ю2 (СА82), и др. Из них наиболее плотными и прочными являются мелилиты, содержание которых может достигать 50%. Геленит образует непрерывный ряд твердых растворов с окерманитом, которые

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.115, запросов: 967