Эксплуатация автомобилей с универсальной газобензиновой системой питания в режиме комбинирования топлив

• Автор: Елгин, Анатолий Петрович
• Шифр специальности: 05.22.10
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Омск
• Количество страниц: 127 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ЗАДАЧИ
ИССЛЕДОВАНИЙ
1.1. Эксплуатация автомобилей на различных видах топлива
1.2. Эксплуатация автомобилей с универсальными газобензиновыми системами питания
1.3. Комбинирование топлив
1.4. Выводы по результатам анализа состояния вопроса
1.5. Задачи исследований
ГЛАВА 2. АНАЛИТИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
2.1. Общая методика исследований
2.2. Факторы, определяющие соотношение подаваемых компонентов в режиме комбинирования топлив
2.3. Модель управления соотношением подаваемых компонентов в режиме комбинирования топлив
2.4. Выводы по результатам аналитических исследований
ГЛАВА 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ
3.1. Цель и задачи экспериментальных исследований
3.2. Описание экспериментальной установки
3.3. Методика проведения эксперимента
3.4. Планирование эксперимента
3.5. Оценка степени влияния выбранных факторов, определяющих соотношение подаваемых компонентов в режиме комбинирования топлив
3.6. Оценка взаимного влияния выбранных факторов, определяющих соотношение подаваемых компонентов в режиме комбинирования топлив
3.7. Определение численных значений параметров модели управления соотношением подаваемых компонентов в режиме комбинирования
3.8. Проверка адекватности разработанной математической модели исследуемому процессу
3.9. Выводы по главе
ГЛАВА 4. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЙ И
ИХ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
4.1. Рекомендации по использованию результатов исследований
4.2. Описание устройства и работы усовершенствованной системы питания
4.3. Расчет экономической эффективности от внедрения результатов исследований
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ
ПРИЛОЖЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
При эксплуатации автомобильного транспорта используются различные виды топлив, в том числе бензин с различной детонационной стойкостью и газообразные топлива. От вида применяемого топлива зависят эксплуатационные затраты и себестоимость перевозок.
Наиболее низкими по себестоимости являются газообразные топлива и низкооктановые бензины. Но в настоящее время они недостаточно широко используются. Это связано с тем, что в применении различных видов топлива есть свои особенности и ограничения.
Наиболее широкое распространение среди газобаллонных автомобилей получили универсальные системы питания, работающие по схеме: газообразное топливо или жидкое топливо. Однако некоторые эксплуатационные показатели автомобилей с универсальными газобензиновыми системами питания хуже, чем показатели автомобилей с чисто бензиновыми или чисто газовыми системами питания. В то же время имеется потенциал улучшения этих показателей.
Имеются попытки применения комбинированных систем питания, работающих по схеме: газообразное топливо плюс жидкое топливо одновременно. Предполагается, что режим комбинирования топлив приводит к улучшению эксплуатационных показателей газобаллонных автомобилей.
В этих направлениях выполнен ряд научно-исследовательских работ, однако, в них отсутствуют обоснованные методики комбинирования топлив. Недостаточно раскрыты возможности универсальных и комбинированных систем питания. Поэтому дальнейшие научно-исследовательские работы по повышению эффективности эксплуатации автомобилей с универсальными системами питания и применению комбинированных топлив являются актуальными.
Целью работы является повышение эффективности эксплуатации автомобилей с универсальной газобензиновой системой питания путем применения режима комбинирования топлив.

Рис. 2.2. Вариант линейного изменения соотношения компонентов
Рис. 2.4. Вариант ступенчатого изменения соотношения компонентов