Повышение работоспособности деталей подвижного состава железных дорог технологическими методами при ремонте

• Автор: Завизион, Михаил Яковлевич
• Шифр специальности: 05.22.07
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 500 с. : ил. + Прил. (с.501-690: ил. )

СОДЕРЖАНИЕ

Общая характеристика работы
1. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА. ПОСТАБОЖА ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ
1.1. Влияние особенностей технологии сборки-сварки и выборки-заварки дефектов на работоспособность деталей и конструкций подвижного состава
1.2. Потеря служебных свойств материала деталей подвик-ногЬ состава при одно- ж многократных сварочных и наплавочных операциях
1.3. Влияние конструктивных факторов на распространение температурных полей от источников теплоты в свариваемых и наплавляемых изделиях
1.4. Ранжирование и учет факторов влияния на работоспособность восстановленных деталей подвижного состава
1.5. Особенности газотермического напыления, совмещенных и комбинированных изготовительных и восстановительных методов
1.6. Критерии техники безопасности и охраны труда в сварочном производстве
1.7. Определение экономической целесообразности выполнения многократных наплавок на транспорте
1.7.1. Аналитическая зависимость определения экономии средств при многократном восстановлении деталей ручной и механизированной наплавкой
1.7.2. Экономическая эффективность многократного восстановления деталей подвижного состава наплавкой взашн их вторичного изготовления
1.8. Классификация технологических методов поверхностного упрочнения деталей подвижного состава, включая сварочные процессы
Выводы
2. АНАЛИЗ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДЕТАЛЕЙ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, 88 ВОССТАНОВЛЕННЫХ МНОГОКРАТНОЙ НАПЛАВКОЙ, И МЕРЫ ЕЕ ПОВЫШЕНИЯ
2.1. Износостойкость электродного металла в различных сочетаниях пар трения
2.2. Надежность и долговечность наплавленных нар трения деталей вагонов в процессе эксплуатации
2.3. Экспертная оценка эксплуатационных разрушений наплавленных деталей вагонов
2.4. Учет химсостава основного материала и геометрических параметров изделий при использовании технологических мер улучшения свариваемости и расчете температурных полей от источников теплоты
2.5. Свойства многократных наплавок, выполненных на низколегированных и углеродистых сталях
2.6. Математическая модель ноля твердости материала многократной наплавки
2.7. Расчетный метод определения величины предельно допустимой кратности восстановительных наплавок
2.8. Физико-механические, металлографические и термофлу-ктуационные модели разупрочнения материала многократных наплавок
2.9. Учет величины кратности выборки-заварки дефектов и наплавки в технологическом процессе и экспертных исследованиях разрушений деталей при их изготовлении или восстановлении
Выводы
3. ПЛАЗМЕННОЕ НАПЫЛЕНИЕ - КАК МЕТОД ВОССТАНОВЛЕНИЯ И ПОВЫШЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ДЕТАЛЕЙ ВАГОНОВ И ЛОКОМОТИВОВ
3.1. Структура технологического процесса плазменного на-

Зависимости ударной вязкости материала от величины € /-6= 1 - 7 мм, фрагмент справа / после термической
вырезки и заварки дефектов сварного шва цистерны