+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Разработка методики формирования производственно-ремонтной базы газотранспортного предприятия

  • Автор:

    Ритенберг, Александр Симханович

  • Шифр специальности:

    05.15.13

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    1998

  • Место защиты:

    Тюмень

  • Количество страниц:

    166 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    499 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы


ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА I. НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА ОБОРУДОВАНИЯ КОМПРЕССОРНЫХ СТАНЦИЙ
1.1. Анализ технического состояния парка газоперекачиваю
щих агрегатов на компрессорных станциях
1.2. Анализ системы технического обслуживания и ремонта
оборудования компрессорных станций
1.3. Исследование статистических данных о техническом со
стоянии парка ГПА
Выводы по главе
ГЛАВА II. РАЗРАБОТКА ПРОГРЕССИВНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ РЕМОНТА ГПА
2.1. Контроль за технологическими процессами при ремонте
оборудования на производственно-ремонтных базах
2.2. Методы ремонта гильз центробежных нагнетателей
2.2.1. Ремонт вала ротора
2.2.2. Ремонт рабочего колеса
2.2.3. Ремонт обойм газовых уплотнений, подшипников и уплотнительных колец
2.2.4. Замена зубчатой муфты
2.3. Методы ремонта роторов газотурбинных установок
2.4. Ремонт рабочих лопаток турбины
2.5. Ремонт секций аппарата воздушного охлаждения масла
типа ТЛФ-6-1-2-е.
Выводы по главе

ГЛАВА III. АНАЛИЗ СТРУКТУР ПРОИЗВОДСТВЕННО-РЕМОНТНЫХ БАЗ ГАЗОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ
3.1. Анализ состояния действующей ремонтной базы газо
транспортного предприятия
3.2. Определение факторов влияющих на структуру произ
водственно-ремонтной базы
3.3. Методы определения размеров производственно
ремонтной базы
3.4. Критерии оценки структуры и мощности производствен
но-ремонтной базы
3.5. Влияние научно-технического прогресса на формирова
ние и развитие производственно-ремонтной базы
Выводы по главе
ГЛАВА IV. МЕТОДИКА ФОРМИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОРЕМОНТНОЙ БАЗЫ ГАЗОТРАНСПОРТНОГО ПРЕДПРИЯТИЯ
4.1. Анализ подходов к формированию производственно
ремонтной базы
4.2. Разработка модели формированию производственно
ремонтной базы
4.3. Разработка критериев оценки оптимальных размеров и
методики формированию производственно-ремонтной
базы
Выводы по главе
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность проблемы. Развитие экономики России и ее благосостояние в большой степени зависит от уровня развития топливно-энергетического комплекса страны, существенной частью которого является газовая промышленность.
В настоящее время для газотранспортных предприятий газовой промышленности характерно то, что основное технологическое оборудование компрессорных станций за время эксплуатации выработало полтора-два моторесурса. Так, например, для парка ГТК-10-4 характерны следующие показатели: 80% всего парка имеет высокую остаточную деформацию корпусных деталей; 70% агрегатов имеют разгерметизированные пластинчатые регенераторы; выработан ресурс элементов камер сгорания, внутренних вставок турбин высокого давления, роторов турбин высокого и низкого давления и других узлов.
В этой связи особое значение приобретает проблема эксплуатационной надежности газоперекачивающих агрегатов (ГПА) и технологического оборудования компрессорных станций, за счет своевременного проведения технического обслуживания и ремонтных работ. Обеспечение высокой надежности требует специальных исследований технологических режимов наиболее сложных ремонтных операций, разработку современных технологий ремонта наиболее нагруженных узлов и деталей газоперекачивающих агрегатов, а также разработку методов формирования производственных структур ремонтных предприятий газотранспортных объединений.
Проблеме формирование производственно-ремонтных баз (ПРБ) газотранспортных предприятий и развития действующих уделялось значительное внимание в исследованиях С. П. Зарицкого, Г. В. Крылова, Б. П. Порша-кова, 3. С. Седых, А. Н. Терентьева и многих других. Вместе с тем, в условиях ограниченных материальных и финансовых ресурсов, развитие и эффек-
Изменение 1Уе„р ер ГПА после ремонтов за 1995-97 г.г.
Таблица
№ компрессорной станции Число ремонтов ГПА на КС ( шт.) в период Изменение №„р ср ГПА после ремонта (кВт.) в период
1995 г. 1996 г. 1997 г. 1995 г. 1996 г. 1997 г.
ГКС 4 1 2 -29,0 + 326,0 - 955
КС-01 1 2 -251,0 + 796
КС-02 1 + 499,0
КС-03 7 6 4 - 329,7 + 627,0 + 470
КС-1 11 7 5 - 15,7 + 960,3 - 353
КС-2 5 3 1 -96,8 + 865,0 + 197
КС-4 8 4 3 + 244,6 + 329,5 + 65
КС-6 6 4 3 + 444.0 + 365,8 + 568
КС-7 4 3 + 389,2 - 287,7
КС-8 3 4 3 + 711,3 + 205,2 + 142
КС-10 4 4 3 + 536,8 +393,0 + 214

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.159, запросов: 967