Повышение эксплуатационной надежности автоматизированного технологического оборудования на основе управления процессами в трибосопряжениях

• Автор: Кривошеин, Юрий Александрович
• Шифр специальности: 05.13.07
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Саратов
• Количество страниц: 224 с. : ил.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ И УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ ИП - избирательный перенос;
МРС - металлорежущий станок;
ПАВ - поверхностно-активное вещество;
СМ - смазочный материал;
СКЗ - среднеквадратическое значение;
ТО - технологическое оборудование;
ТС - трибосопряжение;
ФАБО - финишная антифрикционная безобразивная обработка; ХАВ - химически-активное вещество; у - коэффициент динамической вязкости; р - контактное давление;
Р - контактное усилие прижатия элементов трибосопряжения; V - скорость скольжения;
5 - площадь поверхности трения;
I - время;
Т - температура;
т: - сопротивление сдвигу;
Ет - сила трения;
Г - коэффициент трения;
Т - частота переменного процесса; х,у,г - координаты пространства;
ХД - входные и выходные параметры системы;
- величина износа; ик - контактное электрическое напряжение;
Кк - контактное электрическое сопротивление;
1К ~ контактный ток;
Ни - микротвердость;
А - коэффициент упругого скольжения;
Фс - относительное скольжение;

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ МЕТОДОВ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАДЕЖНОСТИ ТРЙЕОСОПРЯЖЕНИЙ УЗЛОВ
И МЕХАНИЗМОВ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ
'1,1. Связь надежности технологического оборудования с характеристиками трибосопряжений
1.2. Технологическое обеспечение качества поверхностей элементов трибосопряжений
1.3. Диагностирование трибосопряжений
1.4. Основные требования к трибосопряжениям автоматизированного технологического оборудования. Постановка задачи исследования
2. МОДЕЛИРОВАНИЕ ПРОЦЕССОВ В ТРИБОСОПРЯЖЕНИЯХ ДЛЯ ОРГАНИЗАЦИИ
УПРАВЛЕНИЯ ГО СТОХАСТИЧЕСКИМ ПАРАМЕТРАМ ИХ СОСТОЯНИЯ
2.1. Аналитическая модель трибосопряжений на основе энергетического подхода
2.2. Структурная модель трибосопряжения как системы автоматического управления
2.3. Модель формирования поверхностных слоев
2.4. Модель диагностирования трибосопряжений и идентификации их состояния по интегральны},! стохастически},! показателям
2.5. Выводы
3. МЕТ ОДИЧЕСКОЕ И АППАРАТНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ АВТОМАТИЗИРОВАННОГО
КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ПРОЦЕССОВ В ТРИБОСОПРЯЖЕНИЯХ
3.1. Методика исследования процессов контактных взаимодействий элементов трибосопряжений для диагностики их состояния

3.2. Разработка экспериментально-аналитической модели токопроводящего трибосопряжения
3.3. Экспериментальные исследования корреляции параметров трения модельных трибосопряжений
3.4. Разработка методики диагностирования состояния трибосопряжений по интегральным показателям
3.5. Выводы 131 4, УПРАВЛЕНИЕ ПРОЦЕССАМИ В ТРИБОСОПРШЕНИЯХ ШРМ00ВРА8УЩМХ
УЗЛОВ МЕТАЛЛОРЕЖУЩИХ СТАНКОВ
4.1. Практическая реализация технологических способов управления физике-техническими процессами в трибосо-пряжениях
4.2. Экспериментальное исследование трибосопряжений из материалов, полученных методами порошковой металлургии
4.3. Экспериментальные исследования гальванических покрытий
4.4. Экспериментальные исследования процессов приработки элементов трибосопряжений
4.5. Повышение надежности автоматизированных металлорежущих станков на основе контроля и диагностики элементов трибосопряжений
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ
ПРИЛОЖЕНИЯ
ременно вводить в состав материалов вещества, химически и структурно модифицирующие поверхности [583,
В технологии машиностроения имеются большие резервы улучшения качества поверхностей и эксплуатационных свойств деталей ТС заключающиеся в применении новых и комбинированных технологических процессов их получения и эксплуатации,
1.3. Диагностирование трибосопряжений
Техническое состояние машин даже при работе в одинаковых условиях не определяется однозначно величиной наработки. ’Эффективность использования машин и ТО во многом зависит от их технического состояния [17,1113, Специальные методы и диагностическая аппаратура позволяют определить техническое состояние машины и тем самым полностью реализовать потенциальную надежность, заложенную в каждой машине.
1.3.1. Диагностируемые параметры технического состояния машин
Автоматизированное ТО и в частности MPC можно рассматривать как техническую систему, предназначенную для самостоятельного выполнения заданных функций, Любая техническая система представляет собой материальное воплощение некоторой организации и характеризуется вполне определенной структурой и способом функционирования, Структура машины определяется ее назначением [31,39,89,1153. В свою очередь система (машина) состоит из элементов (механизмов, узлов), предназначенных для выполнения заданных функций. Простейшими составными частями элементов системы являются структурные элементы (сопряжения, детали, рис.1,4),
Структура системы - это взаимное расположение деталей, составляющих механизмы, размеры и формы деталей, величина зазоров в сопряжениях, характер взаимодействия и связи деталей, то есть