Входной диагностический контроль двухрядных и многорядных шарикоподшипников при производстве механизмов и приборов

• Автор: Анодина-Андриевская, Елена Михайловна
• Шифр специальности: 05.11.14
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1997
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 174 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ПРОБЛЕМЫ ТЕХНИЧЕСКОГО КОНТРОЛЯ
ШАРИКОПОДШИПНИКОВ КАК ЭЛЕМЕНТОВ ПРИБОРОВ И МЕХАНИЗМОВ
1.1. Применение двух- и многорядных шарикоподшипников
в конструкциях авиационных приборов и механизмов
1.2. Надежность изделий приборостроения
1.3. Технический контроль в приборостроении
1.3.1. Понятие и виды технического контроля
1.3.2. Сущность и задачи технического диагноспфования
1.3.3. Основные методы контроля технического состояния шарикоподаипников
1.3.4. Применение вибродиагностики для контроля технического состояния шарикоподаипников
Выводи по 1 разделу
2. ПОСТРОЕНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВУХ- И МНОГОРЯДНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В ПРОЦЕССЕ ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ
2.1. Применение диагностической модели двух- и многорядных шарикоподшипников при проведении их входного контроля
2.2. Математическое описание и результаты статистических исследований погрешностей изготовления элементов двух- и многорядных шарикоподаипников
2.3. Построение математической модели функционирования двух- и многорядных шарикоподшипников в условиях действия статических нагрузок
2.4. Построение математической модели вибрации двух-
и многорядных шарикоподаипников
Выводы по 2 разделу
3. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЙ МОДЕЛИ ДВУХ- И МНОГОРЯДНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ И ОБОСНОВАНИЕ ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ДЛЯ ЦЕЛЕЙ
ВХОДНОГО КОНТРОЛЯ
3.1. Методика расчета статических параметров и вибрации
двух- и многорядных шарикоподаипников с использованием комплекса модульных программ
3.2. Исследование двухрядного шарикоподшипника
в условиях действия статических нагрузок
3.3. Исследование вибрации двухрядного шарикоподшипника
Выводы по 3 разделу
4. РАЗРАБОТКА МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЙ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ДВУХ- И МНОГОРЯДНЫХ ШАРИКОПОДШИПНИКОВ И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ В ПРОИЗВОДСТВЕ ПРИБОРОВ И МЕХАНИЗМОВ
4.1. Структура системы диагностирования двух- и многорядных шарикоподшипников
4.2. Математическое обеспечение процесса входного контроля двух- и многорядных шарикоподаипников
4.3. Техническое и информационное обеспечение процесса входного контроля двух- и многорядных шарикоподаипников
4.4. Алгоритм и пример диагностирования двух- и многорядных шарикоподаипников
4.5. Оценка экономической эффективности применения многофункциональной автоматизированной системы диагностирования двух- и многорядных шарикоподаипников при прозводстве
приборов и механизмов
Выводы по 4 разделу
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Приложение 1. Результата статистических исследований
технологических погрешностей изготовления
элементов двухрядных шарикоподаипников
Приложение 2. Основные блоки комплекса программ по
расчету статических параметров и вибрации
двух- и многорядных шарикоподаипников
Приложение 3. Основные блоки комплекса программ по диагностированию двух- и многорядных шарикоподшипников
ВВЕДЕНИЕ
Основные требования, предъявляемые к авиационным приборам и механизмам, - это надежность, точность, простота в эксплуатации, малые масса и габариты, экономичность производства.
Проблема повышения надежности приборов остается актуальной на протяжении всех лет существования авиационной техники. Надежность приборов и механизмов определяется долговечностью деталей, из которых собрано изделие.
Одним из основных элементов, совершенство которых характеризует уровень развития машиностроения и приборостроения, являются шарикоподшипники. Наряду с однорядными подшипниками, изученными достаточно полно, широкое применение в конструкциях приборов и механизмов находят двух- и многорядные шарикоподшипники, особенности функционирования которых практически не исследованы.
Использование шарикоподшипников, не обеспечивающих заданные показатели качества изделий, может повлечь за собою значительные временные и материальные затраты. В связи с этим при производстве приборов необходимо проведение входного контроля их элементов, в частности, двух- и многорядных шарикоподшипников. В настоящее время на приборостроительных предприятиях, как правило, осуществляется контроль геометрических параметров собранных двух- и многорядных шарикоподшипников ( т. е. определение габаритных размеров, формы посадочных поверхностей наружного и внутреннего колец и т. д.), контроль комплексных эксплуатационных показателей (момента трения, вибрации, контактного угла и т. д.), контроль качества рабочих поверхностей деталей этих подшипников, который проводится только после разборки подшипников.
Используемые методы контроля не позволяют контролировать качество рабочих поверхностей элементов исследуемых объектов (например, определять технологические погрешности дорожек качения колец) без разборки самих подшипников. Однако именно технологические погрешности рабочих поверхностей элементов двух- и многорядных шарикоподшипников оказывают существенное влияние на вибрацию

Рис 2.2. К математическому описанию погрешностей изготовления элементов
подшипников