Контроль качества транспортного электрического оборудования с силовыми полупроводниковыми приборами

• Автор: Аль-Джанайде Хадер Махмуд
• Шифр специальности: 05.09.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 97 с.

Содержание

Введение
Анализ современного состояния проблемы контроля качества транспортного электрического оборудования с СПП.
1.1 Основные факторы, определяющие количественные показатели надежности СПП
1.2. Анализ существующих методов и средств контроля качества СПП в условиях эксплуатации
2. Постановка задач теории точности применительно к контролю качества транспортного оборудования.
2.1. Общие сведения из теории точности
2.2. Модификация вероятностного метода расчета точности
с учетом условий эксплуатации
Выводы
3. Построение моделей исходных зависимостей групповых соединений СПП
3.1. Исходные предпосылки
3.2. Построение математической модели зависимостей температур полупроводниковых структур от электрических и тепловых параметров СПП
3.2.1. Построение зависимостей токов ветвей от электрических параметров ПВАХ СПП
3.2.2. Построение зависимостей потерь мощности в структурах приборов от электрических параметров ПВАХ СПП
3.2.3. Построение зависимостей температур полупроводниковых структур от электрических и тепловых параметров СПП
3.3. Построение математической модели распределения обратных
напряжений
Выводы
4. Исследование групповых соединений СПИ и разработка методов контроля качества приборов.
4.1. Исходные предпосылки
4.2. Исследование групповых соединений методом максимума
-минимума
4.3. Исследование групповых соединений СИП вероятностными методами
4.3.1. Исследование групповых соединений классическим вероятностным методом
4.3.2. Исследование групповых соединений СИП модифицирован-
ными вероятностными методами
4.4. Численные эксперименты по математическим
моделям СПИ
4.5. Разработка практических рекомендаций по контролю качества
СИЛ без демонтажа групповых соединений
4.5.1. Выбор методов контроля качества СПИ в выпрямительных
агрегатах
4.5.2. Аппаратура для контроля качества СПИ в условиях эксплуа-
тации
4.5.3. Применение методики прогнозирования остаточного ресур-
са СПИ
Выводы
Заключение
Литература

ВВЕДЕНИЕ
Реализация заданных показателей качества магистрального и муниципального транспорта неразрывно связана с высокими требованиями к показателям качества электрического оборудования в устройствах
электроснабжения и подвижного состава, что можно обеспечить только при соответствующем контроле. К настоящему времени имеется большое количество разработок в этом направлении, однако многие вопросы не получили окончательного разрешения и требуют дополнительного
рассмотрения.
Так, в последние годы бурно развивается теория управления качеством продукции, которая во многих аспектах переплетается с развивающейся теорией точности. В связи с этим представляется актуальным использовать результаты этих достижений применительно к управлению качеством электрического оборудования железнодорожного транспорта, например, применительно к контролю качества в условиях эксплуатации. В связи с тем, что электрическое оборудование исключительно многообразно, первоначально можно рассмотреть только отдельные фрагменты этой проблемы.
В настоящее время на электрическом транспорте широко применяют полупроводниковые преобразователи электроэнергии, укомплектованные силовыми полупроводниковыми приборами (СИП).
Применение СПП позволяет реализовывать энергосберегающие технологии эксплуатации транспортных систем.
Цель диссертационной работы заключается в применении теории точности при контроле качества транспортного электрического оборудования с СПП.
Для решения поставленной цели в работе решаются следующие задачи: получение исходных зависимостей для групповых соединений СПП,
связывающие выходные характеристики с входными параметрами;
Итак, температура структуры прибора связана с мощностью потерь соотношением
Т} -ТХЦР. <3-31>
Представим (3.31) в виде (2.1) с учетом (2.2), получим следующее
Выражение (3.32) учитывает, что температура окружающей среды у приборов может отличаться.
Последнее выражение является исходной зависимостью, связывающей температуры полупроводниковых структур СПП с электрическими и тепловыми параметрами.
3.3. Построение математической модели распределения обратных напряжений.
Построение модели выполняется для базовой схемы рис 3.4, моделирующей схему группового соединения рис.3.2.
Преобразуем первоначально схему рис.3.4. в схему 3.7.
Очевидно, что
выражение для температуры перехода прибора, стоящего на месте ;; :
(3.33)
(3.34)
р ~ ХУо
(Vо ь *