Транспортный магнитный подвес с диамагнитной стабилизацией положения

• Автор: Ховрич, Вячеслав Алексеевич
• Шифр специальности: 05.09.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 132 с. : ил.

Оглавление
1. Введение. Обзор существующих транспортных систем. Цель работы
2. Решение полевой задачи для системы подвеса с постоянным магнитом и высокотемпературными сверхпроводниками
2.1. Постановка задачи
2.2. Выбор метода расчёта магнитной цепи
2.3. Построение расчётной линии возврата и определение коэффициента собственного рассеяния постоянного магнита
2.3.1. Построение расчётной линии возврата
2.3.2. Определение коэффициента собственного рассеяния Постоянного магнита
2.4. Расчёт магнитной цепи системы подвеса
2.4.1. Составление исходных уравнений
2.4.2. Порядок расчёта магнитной цепи
3. Учёт реакции высокотемпературного сверхпроводника в расчётах магнитной цепи
3.1. Основные допущения, используемые при описании реакции высокотемпературного сверхпроводника
3.2. Модель состояния ВТСП в магнитном п'оле

3.3. Определение потерь мощности, выделяемых в ВТСП
3.3.1. Определение гистерезисных потерь
3.3.2. Определение вихревых потерь
4. Разработка математической модели колебаний экипажа пригородного сообщения с магнитным подвесом
4.1. Основные допущения, используемые при исследовании динамики подвижного состава
4.2. Определение полной мощности и полной энергии магнитной цепи системы подвеса
4.2.1. Составление исходных уравнений для определения потенциальной энергии подвеса
4.2.2. Определение суммарной магнитной энергии одного магнита подвеса
4.2.3. Определение суммарных колебаний энергии и потерь мощности одного магнита подвеса
4.3. Определение параметров рессорного подвешивания исследуемой системы подвеса
5. Экспериментальное исследование модели системы подвеса
5.1. Экспериментальное исследование магнитной цепи, содержащей постоянные магниты

5,2. Определение силы левитации высокотемпературного сверхпроводника
Заключение
Список использованной литературы Приложения
Приложение А. Определение силы левитации ВТСП в постоянном магнитном поле Приложение Б. Определение качества подвеса подвижного состава на основе одночастотного критерия плавности хода Приложение В. Определение расхода хладагента и
требуемой мощности рефрижераторной установки

Для того чтобы получить зависимость коэффициента соб-* ственного рассеяния постоянного магнита от длины магнита, сечения полюсов, величины воздушного зазора и прочих параметров магнитной цепи необходимо воспользоваться выражением (2.19)
(2.191,
где варьируемый параметр;
—зависимость относительной проводимости внешней цепи от параметра 2
Зная основные параметры постоянного магнита (расчётная линия возврата и зависимость коэффициента собственного рассеяния), можно приступать непосредственно к решению полевой задачи для системы подвеса поезда пригородного сообщения.'
2.4. Расчёт магнитной цепи системы подвеса.
2.4.1. Составление исходных уравнений.
Для рассматриваемой магнитной цепи (см. рис. 2.5) составим схему возможного распределения потоков в плоскости YZ (см. рис.2.10), используя уравнение Максвелла в интегральной форме
1Ф,=0 (2.20).
На схеме (см. рис.2.10) приняты следующие обозначения: фб —магнитный поток в рабочем воздушном зазоре,
Ф,—собственное поле рассеяния постоянного магнита, Фа8—шунтирующее поле рассеяния внешней магнитной це-