Оценка состояния моторных масел судовых дизелей по их электрофизическим параметрам

• Автор: Якубов, Талгат Жаскайратович
• Шифр специальности: 05.08.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 125 с.

Список сокращений:
СКТБ - Совместное конструкторское технологическое бюро ЛДЗ - Ленинградский дизельный завод Э/ф - электрофизический Ф/х - физико-химический
СЛЭК - судовая лаборатория экспресс контроля ДВС - двигатель внутреннего сгорания СЭУ - судовая энергетическая установка V - кинематически вязкость, сСт 8 - диэлектрическая проницаемость, Ф/м X - удельная электропроводность, См/м Твсп - температура вспышки масла, °С-X то - содержание воды в масле, %
ЩЧ - щелочное число, мг КОНУг ЭВМ - электронно-вычислительная машина с0 - емкость воздуха, пФ ГСМ - горюче-смазочные материалы ГК - генератор кавитации ЯМР - ядерный магнитный резонанс ЭПР - электронно-парамагнитный резонанс ЭДС - электродвижущаяся сила ТЭН - термо-электрический нагреватель
ОГЛАВЛЕНИЕ

Введение
1. Использование смазочных материалов при эксплуатации дизелей
1.1. Ассортимент моторных масел
1.2. Влияние сорта масла на технико-экономические
показатели работы дизеля
1.3. Методы контроля качества моторных масел
1.3.1. Методы определения содержания воды в нефтепродуктах
1.3.2. Методы определения содержания топлива в смазочном
масле ДВС
1.3.3. Методы анализа и контроля качества моторного
масла на основе определения электрофизических параметров
1.4. Постановка задачи исследования
2. Электрофизический метод контроля стабильности моторного
масла после его обработки в генераторе кавитации
2.1 Обоснование и принцип электрофизического метода
контроля качества моторного масла
2.2 Соотношение токов проводимости и смещения - один из основных критериев определения удельной
электропроводности и диэлектрической проницаемости жидкости
2.3 Установка для исследования взаимосвязи
электрофизических параметров с качеством моторного масла
2.4 Определение состояния масла и вывод формулы корреляции между физико-химическими и электрофизическими свойствам
масла
2.5 Способ определения качества моторного масла по
оценке его электрофизических свойств

3. Физико-химические свойствгмоторного масла
М14Г2ЦС
3.]. Определение вязкости моторного масла
3.2 Определение температуры вспышки моторного
масла М14Г2ЦС
3.3 Определение содержания воды в моторном масле
М14Г2ЦС
3.4 Определение щелочного числа моторного масла
М14Г2ЦС по ГОСТ
4. Вывод корреляционной зависимости между физико-химическими
и электрофизическими свойствами моторного масла
4.1 Лабораторные испытания оперативного контроля качества
масла и полученных корреляционных уравнений
4.2 Браковочные электрофизические показатели моторного
масла М14Г2ЦС
4.3 Методика определения состояния моторных масел
судовых дизелей по их электрофизическим параметрам
Заключение
Литература
Приложение

совершенного оперативного метода контроля качества масел непосредственно в системе маслоподготовки судовых дизелей.
Необходимость экономии в виду повышения цены ГСМ обуславливает особую актуальность работ по организации оперативного текущего контроля качества масла, определения его фактического состояния.
Очевидно, что из-за ограничения продолжительности анализа и требования простоты приборного оснащения число контролируемых параметров необходимо свести к минимуму при сохранении достаточной информативности получаемой оценки. Превышение допустимых значений содержания воды и топлива в масле наиболее сильно сказывается на работоспособности судового дизеля.
На основании изложенного, с целью создания новых методов и средств в данном исследовании ставятся следующие задачи:
1. Разработать метод определения электрофизических параметров моторного масла в судовых дизелях;
2. Рассчитать корреляцию между электрофизическими и физикохимическими свойствами моторного масла после его наработки.
3. Получить статистические модели зависимости физико-химических от электрофизических свойств моторного масла.
4. Исследовать электрофизическим методом контроля изменение физико-химических свойств моторных масел после кавитационной
обработки в генераторе кавитации (ГК).
5. Разработать оперативный метод непрерывного контроля качества моторного масла и использовать его в системе маслоподготовки судового дизеля.