Исследование метода окрашивания комбинированным распылением и разработка на его основе аппаратуры для нанесения лакокрасочных покрытий при строительстве судов

• Автор: Попов, Алексей Викторович
• Шифр специальности: 05.08.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 116 с. : ил

Содержание
Введение
1. Современное состояние проблемы нанесения лакокрасочных материалов на изделия
1.1 Требования к окрасочной аппаратуре, применяемой при
постройке и ремонте судов.
1.2 Анализ основных методов нанесения лакокрасочных
материалов
1.3 Выбор метода нанесения лакокрасочных материалов, оценка
уровня его развития и пути модернизации
1.4 Выводы, постановка задач исследования
2. Объекты и методика исследования
3. Экспериментальные исследования
4. Разработка математической модели факела лакокрасочного материала
4.1 Описание процессов в факеле лакокрасочного материала
4.2 Построение расчетной модели факела
4.3 Метод расчета
4.4 Постановка численного эксперимента

5. Исследование процесса комбинированного распыления
с помощью математической модели
5.1 Общая картина течения факела
5.2 Оптимизация параметров распылительного устройства
5.3 Исследование влияния технологических параметров процесса комбинированного распыления на свойства факела
лакокрасочного материала
6. Метод определения технологических режимов окрашивания
методом комбинированного распыления
7. Технико - экономический анализ внедрения окрасочной
аппаратуры комбинированного распыления
8. Заключение
Литература
Приложение
Приложение

Введение.
Принципы современного судостроения и судоремонта требуют от лакокрасочных покрытий обеспечения надежной защиты изделий от коррозии в течение всего срока их междоковой эксплуатации и, соответственно, высокого качества окрашивания при ускоренных темпах постройки. Это обусловливает стремление к применению прогрессивных видов лакокрасочных материалов (ЛКМ), эффективных методов нанесения и, естественно, к усовершенствованию окрасочного оборудования. Направления модернизации окрасочного оборудования определяются в основном двумя факторами: увеличением производительности труда и снижением
экологической опасности. Установлено, что при применении современных технологий и средств механизации нанесения ЛКМ производительность труда при окрасочных работах увеличивается в 3-15 раз [1].
В настоящее время процесс нанесения ЛКМ является источником существенного загрязнения окружающей среды, поскольку до сих пор окрашивание в большинстве случаев производится методами распыления (пневматическим, безвоздушным и пр.), при которых от 25 до 50% наносимых материалов в виде красочного тумана выбрасывается в окружающую среду, не осаждаясь на поверхности изделий [2]. Конкурентоспособность производств тесно связана не только с успешным развитием технической и технологической базы, но и с решением экологических проблем, что отвечает ужесточению законодательств ряда государств по охране окружающей среды. Например, в США с 1990 года разрешено применять окрасочные установки с коэффициентом переноса ЛКМ не менее 65%, тогда как у традиционных распылителей он составляет около 25%. Подобные законы существуют также в странах ЕС и других государствах. Нарушение этих законов влечет за собой серьезные денежные

Рис 3.5 Факел, полученный при комбинированном распылении