Снижение вибронагруженности клапанных агрегатов двигателей летательных аппаратов методами конструкционного демпфирования

• Автор: Ли Чжун Ин
• Шифр специальности: 05.07.05
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Самара
• Количество страниц: 190 с.

ОБОЗНАЧЕНИЯ
Б - площадь, м2;
V - объем, м3;
М - масса, кг;
ш - приведенная масса золотника в момент соударения с седлом, кг; Н - рабочий ход ИО, м;
Ду - условный проходной диаметр рабочего тракта, мм; f - площадь проходного сечения дросселирующего устройства, м2; частота колебания элемента системы, Гц;
х,х,х _ Координата(перемещение), м; скорость , м/с; ускорение, м/с2 рт - время (быстродействие ИО), с;
1 - длина, ширина, толщина зоны уплотнения (длина канала), м; б - диаметр, характерный размер;
И - гидросопротивление, МПа; коэффициент;
£ - коэффициент гидравлического сопротивления тракта; относительная деформация уплотнителя в зоне контакта с седлом; Ав - перетечки рабочей среды через УС, м3/с;
О, - объемный, м3/с , и массовый , кг/с расход среды; у - удельный вес, Н/м3 ; р - плотность, кг/ м3; р - давление, МПа;
Т - абсолютная температура среды, К;
Ар - перепад давления на ИО, МПа;
Бс - число Рейнольдса;
Рв.т - динамическая вязкость, Па- с; к - показатель адиабатического процесса; п - показатель политропного процесса;
|'с - удельная энтальпия рабочей среды, Дж/кг;

Яу - универсальная газовая постоянная, (Дж/кг.К);
С,СР, Су - удельная теплоемкость вещества, газа при постоянном объеме, (Дж/кг.К);
Р - усилие привода, управляющая сила, Н;
Ри - сила инерции (инерционная нагрузка), Н;
Рч - осевая составляющая нагрузки, Н/мм;
Рг - радиальная составляющая нагрузки, Н/мм;
РПр0' усилие предварительного сжатия пружины, Н;
Ртгр - сила сухого трения, Н;
Рв.т - сила вязкого трения, Н;
Ргд- газодинамическая сила, Н;
N0 - нормальная составляющая усилия натяга между уплотнением и хвостовиком тарели клапана, Н; q - погонная нагрузка (давление по контуру) в зоне ФПК элементов КУ, Н/м;
Яуд - давление герметизации в зоне ФПК элементов КУ, МПа;
Рк д - контактное давление по месту сопряжения радиального уплотнителя штока с корпусом, МПа;
Спр - жесткость пружины, Н/м, приведенная жесткость упругих звеньев, Н/м;
Кд - коэффициент динамичности ПО при срабатывании агрегата;
.Кд.т. - коэффициент динамичности ИО при транспортировке агрегата;
Ер Ер,Е]5,Ед - текущая, потенциальная, кинетическая энергия и энергия диссипации, Дж;
Еф - составляющая энергии Ед, затрачиваемая на устранение зазора между седлом и золотником, который обусловлен отклонениями формы, Дж;
X - коэффициент внешней нагрузки; запас устойчивости;

а - механическое напряжение, МПа;
<7В - предел прочности, МПа; ах - предел текучести, МПа; ан - ударная вязкость, Дж/м2;
Е - модуль Юнга (модуль упругости), ГПа;
V - коэффициент Пуассона; а - коэффициент теплообмена, Вт/(м2-К); а - коэффициент расхода;
Ф - коэффициент подъемной силы; рт - коэффициент трения скольжения; аг - половина утла при вершине конуса золотника, град.; фг - угол трения;
Ла, Ю - параметры шероховатости поверхности по ГОСТ 2789-73, мкм; р - коэффициент передачи; со - круговая частота, рад/с;
Сдан. - динамическая реакция газового слоя ДУ;
Ть Тг - постоянные времени системы релаксационного демпфирования; г) =со/соо - безразмерная частота действия возмущающей силы;
Б - коэффициент вязкого трения, Нс/м;
¥(з) - передаточная функция;
У - входная проводимость, м-с;
Z - входное сопротивление, (м-с)"1; g - ускорение свободного падения, м/с2; л = 3,14;
А - символ превращения;
5=<1ЛЙ - оператор дифференцирования;
~ - символ изображения по Лапласу;

Отправной точкой для начала работ по созданию технического объекта является техническое требование, на основе которого выпускается ТЗ на разработку системы и ее агрегатов со значительной конкретизацией таких вопросов, как общие черты функциональной системы, некоторые данные ее основных элементов. Содержание ТТ позволяет представить общий облик системы, сформировать представление о ее структуре и функциональных взаимодействиях между элементами.
Нарушение указанной координации (несогласованные действия соисполнителей в выборе приоритетов проектирования) неизбежно затянет срок разработки КРУ, увеличит время его доводки, приведет к необходимости внесения конструктивных изменений либо непосредственно в агрегат, либо в систему регулирования с последующим проведением дополнительного цикла испытаний.
Одна из немногих попыток решения данных проблем /137/ предполагает на основе системного подхода обосновать некоторые положения по разработке методических основ (модели) оценки качества промышленных изделий на этапах проектирования и изготовления. Там же показано, что показатели качества изделий весьма разнообразны и многообразны, хотя для каждого вида изделий или отдельной их группы можно установить некоторый перечень наиболее существенных показателей, определяющих уровень качества. В то же время следует отметить, что в /137/ не представлены механизмы обеспечения или повышения технического уровня изделий по той или иной группе параметров с учетом показателей функциональной надежности (герметичность, ресурс, быстродействие, устойчивость при заданных показателях безотказности, долговечности, сохраняемости и ремонтопригодности). Все это затрудняет соблюдение специфических принципов разработки НТД, организации производства и передачи опытных образцов агрегатов в серийное производство.