Сравнительный анализ средств улучшения взлетно-посадочных характеристик транспортных самолетов

• Автор: Арджоманди, Мазияр
• Шифр специальности: 05.07.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 161 с.

Оглавление
Основные обозначения, сокращения и индексы
Введение
Глава 1. Систематизация средств улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета и отбор альтернативных вариантов
1.1. Обзор существующих средств улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета
1.2. Классификация средств улучшения средств улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета
1.3. Выбор рассматриваемых технических решений
1.4. Выводы по главе
Глава 2. Описание метода и структуры моделей решения задачи выбора средств улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета
2.1. Математическая постановка задачи
2.2. Метод решения задачи
2.3. Описание субмоделей
2.3.1. Весовая модель
2.3.2. Аэродинамическая модель
2.3.3. Модель устойчивости и управляемости
2.3.4. Динамическая модель взлета самолета
2.3.5. Динамическая модель посадки самолета
2.4. Тестирование результатов применения моделей
2.5. Выводы по главе

Глава 3. Улучшения взлетно-посадочных характеристик самолета с помощью традиционных средств
3.1. Анализ эффективности применения традиционных видов механизации крыла
3.2. Упрощенная формула для определения взлетной массы магистральных пассажирских самолетов на этапе
предварительного проектирования
3.3. Выводы по главе
Глава 4. Улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета с помощью управления вектором тяги двигателей
4.1. Анализ эффективности поворота крыла с
установленными на нем двигателями для сокращения
взлетной дистанции транспортного самолета
4.1.1. Предыстория применения поворота крыла
4.1.2. Постановка задачи
4.1.3. Метод решения задачи
4.1.4. Варианты решения задачи
4.1.5. Анализ результатов решения задачи
4.2. Анализ эффективности поворота вектора тяги двигателей для сокращения взлетной дистанции
транспортного самолета
4.2.1. Предыстория применения поворота вектора тяги
4.2.2. Постановка задачи
4.2.3. Метод решения задачи
4.2.4. Варианты решения задачи
4.2.5. Анализ результатов решения задачи

4.3. Выводы по главе
Глава 5. Улучшение взлетно-посадочных характеристик самолета с помощью энергетических средств механизации
5.1. Анализ эффективности применения системы обдувки верхней части крыла струями двигателей
5.1.1. Предыстория, предлагаемая концепция самолета
5.1.2. Основные изменения используемых субмоделей
для рассматриваемого самолета
5.1.3. Методика оценки затрат на обеспечение устойчивости и балансировки самолета
рассматриваемой конфигурации
5.1.4. Результаты расчета
5.2. Анализ эффективности применения закрылков с двойной кривизной для управления циркуляцией крыла
5.2.1. Предыстория, предлагаемая концепция самолета
5.2.2. Основные изменения используемых субмоделей
при анализе эффективности самолета
5.2.3. Результаты расчетов
5.3. Области рационального применения различных средств улучшения взлетно-посадочных характеристик
5.4. Выводы по главе
Выводы
Список используемых источников
Приложения
Согласно [55], в случае сравнения самолетов на стадии предварительного проектирования и при постоянных значениях некоторых параметров, экономические критерии трансформируются в более простой критерий - взлетную массу. На предварительном этапе проектирования оценка эффективности по критерию взлетной массы при оптимизации РС) и р() вполне обоснована. Подтверждением
этого является использование принципа минимума потенциальной энергии (затрата мощности) Е и минимума массы (стоимости конструкции) С для определения рациональных решений на основании системного анализа в теории оптимизации и исследования операций [13], [20] и [58].
Исходя из этого в данной работе в качестве критерия определения эффективности используется т0, которую можно отнести к числу показателей, характеризующих техникоэкономическое совершенство самолета [25].
2.2. Метод решетя задачи
Для решение поставленной задачи используется метод численного моделирования с помощью ЭВМ. Для реализации этого метода необходимо разработать программных комплекс автоматизированного формирования облика самолета, позволяющий в рамках выбранной схемы определять допустимый набор проектных параметров, удовлетворяющих заданным ограничениям, и осуществлять параметрический анализ и оптимизацию проектных параметров по выбранному критерию.
В настоящее время, метод автоматизированного формирования облика самолета широко используется в процессе проектирования. Создан ряд эффективных систем для различных классов самолетов, в том числе пассажирских [25] и [55]. Используя опыт разработки