Обоснование состава землеройно-транспортных комплексов с учетом измерения условий работы и возраста машин : На примере нефтедобывающего предприятия Сибири

• Автор: Тунский, Владимир Ильич
• Шифр специальности: 05.05.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 157 с. : ил.

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ И ОЦЕНКА
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ МАШИН ЗЕМЛЕРОЙНОТРАНСПОРТНЫХ КОМПЛЕКСОВ
1Л. Особенности эксплуатации землеройно-транспортных
комплексов (ЗТК) в условиях нефтегазодобывающих предприятий Западной Сибири
1.2.Состояние вопроса разработки систем управления работой 15 ЗТК
1.3. Оценка производительности машин ЗТК
1.4. Связь производительности машин с энергоемкостью 29 разработки и транспортирования грунта
1.5.Выводы по главе. Цель и задачи исследования
Глава 2. СТАТИСТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ
РАБОТЫ МАШИН ЗТК НН
2.1.Состав машинного парка '
2.2.Изменение коэффициентов технического использования 43 машин в зависимости от их возраста
2.3.Влияние срока эксплуатации машин на величины
коэффициентов использования их по времени
2.4.Изменение производительности машин ЗТК по годам их 55 эксплуатации
2.5.Выводы по главе
Глава 3. АЛГОРИТМ, МОДЕЛИРУЮЩИЙ РАБОТУ ЗТК
3.1.Исходное условие согласованной работы комплекса
"экскаватор-автосамосвалы"
3.2.Условия согласованной работы ЗТК с учетом технического 68 состояния машинного парка
3.3. Алгоритм определения необходимого количества
автосамосвалов
3.4.Оценка технологической согласованности главных
параметров экскаватора и автосамосвалов ЗТК
3.5.Выводы по главе
Глава 4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА ЗТК НА ОСНОВЕ
ИМИТАЦИОННОГО МОДЕЛИРОВАНИЯ
4.1 .Имитационное моделирование работы ЗТК
4.2.Модель расчета производительности экскаватора
4.3.Мод ель расчета производительности автосамосвала
4.4.Примеры расчетов
4.5.Методика расчета состава ЗТК и рекомендации 106 по ее использованию
4.6.К оценкам стоимости экскавации и транспортирования

грунта при сооружении кустовых площадок НП
4.7.Выводы по главе
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ И ВЫВОДЫ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Актуальность темы. При производстве земляных работ широкое применение находят землеройно-транспортные комплексы (ЗТК), в составе которых основными грунторазрабатывающими машинами являются одноковшовые экскаваторы, а транспортными средствами - автосамосвалы. При этом дальность транспортирования грунта может достигать значительных величин (15-50 км), а условия работы ЗТК под влиянием природно-климатических и других факторов существенно изменяться. Большие дальности транспортирования грунта приводят к значительному количеству автосамосвалов в составе ЗТК, в результате чего в стоимости земляных работ 90% и более составляют затраты на транспортирование грунта. Эффективность работы ЗТК, кроме обеспечения рационального взаимодействия транспортных средств с ведущей машиной - экскаватором во многом зависит от надежности функционирования машин, входящих в состав ЗТК. Как подтверждает практика, показатели надежности машин во многом зависят от их возраста. Указанные особенности условий работы и состав ЗТК характерны для нефтегазодобывающих предприятий (НП) Западной Сибири, где выполняются большие объемы земляных работ по отсыпке подъездных автомобильных дорог и рассредоточенных кустовых площадок из насыпного грунта для размещения буровых установок и нефтепромыслового оборудования.
Поскольку типоразмеры машин ЗТК действующих НП определились формированием и развитием их машинных парков, основными путями повышения эффективности работы ЗТК является рациональное его количественное комплектование транспортными средствами и оперативное управление составом ЗТК при изменении условий работы с учетом технического состояния (возраста) машин. Однако получение необходимых исходных данных для обоснования методики расчета состава ЗТК требуют проведения исследований влияния указанных факторов на их количественный состав и эффективность работы.

рассредоточенных строительных объектах.
Основные машины, входящие в состав ЗТК - экскаваторы и автосамосвалы, имеют различный возраст: наряду с новой техникой имеются машины, отработавшие более 10 лет.
Все изложенное в итоге приводит к неполной реализации конструктивнотехнических возможностей машин и требует совершенствования оперативного управления работой ЗТК, что должно также дать возможность повысить уровень проектирования, организации и эффективность работы ЗТК на новых строительных объектах.
2. Обзор существующих наблюдений подтверждает актуальность исследований в указанном направлении на основе положений теории производительности землеройно-транспортных машин и анализа влияющих на нее факторов.
3. Некоторые из этих факторов исследованы недостаточно или требуют для их оценок проведения статистического анализа показателей работы машин, входящих в ЗТК, в условиях НП. К ним относятся, например, величины коэффициентов, зависящих от временных интервалов работы, ремонта, ТО и простоев машин, а также зависимости коэффициентов технического использования машин КТи от срока их эксплуатации (возраста техники).
В формулах перехода от технической к эксплуатационной производительности машин рекомендуется использовать выражение (1.5) для определения коэффициента Кц с учетом коэффициента Кти
4. Разработка математических моделей производительности землеройнотранспортных машин цикличного действия (экскаваторы и автосамосвалы) может быть осуществлена на основе анализа затрат времени на выполнение основных этапов рабочих циклов с учетом параметров машин и условий их работы.
Вместе с тем, в связи со сложившейся структурой парка машин ЗТК НП,