Исследование тепловых расширений многоцилиндровых паровых турбин

• Автор: Курмакаев, Марс Киямович
• Шифр специальности: 05.04.12
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 153 с. : ил.

УСЛОВНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ
а2, Ь2 - расстояния между осями продольных и поперечных шпонок 2-го стула С, - коэффициент жесткости пружины
С2 - жесткость корпуса ЦСД и участка корпуса ЦНД до фикспункта под действием осевой силы Сцвд» Сцсд - жесткость корпусов
Р2, Р2 - поперечные силы, действующие на вертикальные шпонки 2-го стула со стороны корпусов ЦВД и ЦСД
гтр > 2р2 “ дополнительные осевые силы от трения в
продольных шпонках р2тр _ осевые силы трения на плоскости скольжения стула по раме О! - вертикальная нагрузка
02 - сумма всех вертикальных нагрузок, действующих на второй стул Gf, - нагрузки от веса роторов ЦВД и ЦСД в2т - нагрузка от веса 2-го стула
2лп ’ ~*2ля * “*2лп ’ С2ЛП - усилия от левых и правых лап
ЦВД и ЦСД
Ь И И. - толщина и радиус стержня в среднем сечении К[ И К2 - коэффициенты трения при скольжении 1-го и 2-го стульев
Кш2, Ка2 - коэффициенты трения скольжения соответственно в продольных шпонках и на поверхности фундаментной рамы стула
Му, М2 - моменты вокруг продольной и вертикальной осей
XI, И п2 - величины, обратные А11 и Д12
Ыэл - нагрузка электрическая, МВт
Рцвд “ осевые усилия, действующие на ЦВД от стула
г)0
г, - осевая сила, действующая на второй стул со
стороны ЦВД перед его скачком Р{ - осевая сила, действующая на второй стул со
стороны ЦВД после его скачка Р® - сила трения при движении
Р”, Р", Р2, Р2 - осевые усилия со стороны левых и
правых лап ЦВД и ЦСД Р"| Р” “ сила трения покоя и движения второго стула
Т) 0
г 2 “ осевая сила, действующая на второй стул со
стороны ЦСД до и после его скачка Г, - коэффициент, учитывающий неравномерность передачи осевого усилия по лапам ЦВД гя2> гл2 ~ коэффициенты, определяющие точку приложения осевой силы на стул (г = 0 -г ±1)
Г2, г2' - коэффициенты, определяющие степень
симметричности осевых усилий, действующих на стул со стороны лап ЦВД и ЦСД , Р-2 _ поперечные реакции от продольных шпонок
Я2а - вертикальная реакция от плоскости опирания стула на раму 1ПП - температура промперегрева
Х0'2л ’ Ха2д - расстояния приложения силы от оси симметрии
а - коэффициент линейного расширения металла прод> попер ~ зазоры в продольных и поперечных
шпонках 2-го стула Д1) - перемещение нагретого тела Д12 - путь, пройденный вторым стулом при скачке д|ЦВДиЦСД _ тепловое удлинение корпусов ЦВД и ЦСД у - коэффициент пропорциональности

дефект или отклонение от нормативной или чертежной документации, некоторое время после монтажа не реагирует на внешние и внутренние воздействия, проявляющиеся при пусках: расцентровки подшипников, задевания в уплотнениях, неравномерность в прогреве трубопроводов, регулировки их подвесок, натяги на сферах и вкладышах подшипников, заклинивание одной из направляющих шпонок и т.п. Однако, через некоторое время турбина начинает все больше реагировать на указанные выше факторы, она как бы "заболевает", появляются НЧВ, повышение температуры масла, его обводнение и даже необходимость в ограничении нагрузок.
Длительное наблюдение за работой турбоагрегатов, анализ эксплуатационных характеристик позволили установить, что причина указанных выше явлений заключается в ухудшении условий, обеспечивающих свободу теплового расширения турбины. К таковым относится:
•пропаривание концевых уплотнений и особенно переднего уплотнения ЦСД. От влаги и эксплуатационной пыли, попадающей на скользящие поверхности стульев подшипников и фундаментных рам, образуется антифрикционная смесь, которая способствует плохому скольжению стульев подшипников и закрутке ригелей;
•от пыли и влаги, попадающих в зазоры между лапами и поперечными шпонками на лапах цилиндров образуется ржавчина, которая забивая зазоры, создает условия для заклинивания шпонок при пусках и остановах турбин;
•состояние скользящих опор под стопорно - регулирующими клапанами ЦСД. По опыту эксплуатации, через 12 е 16 месяцев после их ревизии происходит заклинивание при продольном расширении турбины. Это объясняется не совсем удачной конструкцией опор;
•изменение реакций по лапам цилиндров. Это происходит в