Улучшение экологических показателей бензинового двигателя на режимах глубокого дросселирования

• Автор: Нгуен Чонг Хиеу
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 150 с. : ил

ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава Е АНАЛИЗ ИССЛЕДОВАНИЙ РЕЖИМОВ ГЛУБОКОГО
ДРОССЕЛИРОВАНИЯ
1Л. Проблемы снижения выброса вредных веществ и улучшения топливной экономичности бензиновых двигателей
1.2. Способы улучшения показателей работы бензинового двигателя
на режимах глубокого дросселирования
1.3. Выводы, постановка цели и задач диссертационной работы
Глава 2. ОБЪЕКТЫ, ОБОРУДОВАНИЕ И МЕТОДЫ ПРОВЕДЕНИЯ
ИССЛЕДОВАНИЙ
2.1. Основные направления исследований
2.2. Описание оборудования и средств измерений
2.3. Методы исследований на моторном стенде
2.4. Оборудование, аппаратура и методы проведения исследований двигателя в составе автомобиля на стенде с беговыми барабанами.
2.5. Индицирование давления в цилиндрах двигателя и методы обработки и анализа индикаторных диаграмм
Глава 3. ИССЛЕДОВАНИЯ ОСОБЕННОСТЕЙ РАБОЧИХ ПРОЦЕССОВ ДВИГАТЕЛЯ НА РЕЖИМАХ ГЛУБОКОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ
3.1. Исследования процессов газообмена
3.2. Процессы образования рабочего заряда горючей смеси
3.3. Исследования процессов воспламенения и сгорания рабочего заряда смеси

Глава 4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ДВИГАТЕЛЕЙ НА РЕЖИМАХ
ГЛУБОКОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ
4Л. Исследование токсичности двигателя на режимах
принудительного холостого хода
4.2. Исследование влияния режима принудительного холостого хода на последующие нагрузочные режимы
Глава 5. АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ СИСТЕМ И УСТРОЙСТВ, РАБОТАЮЩИХ НА РЕЖИМАХ ГЛУБОКОГО ДРОССЕЛИРОВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ, НА ВЫБРОС ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ С ОТРАБОТАВШИМИ ГАЗАМИ
5.1. Исследование методов улучшения токсичности двигателя на принудительном холостом ходу
5.2. Исследование методов улучшения токсичности двигателя на режимах холостого хода и близких к ним малых нагрузках
5.3. Исследование влияния комплексного применения антитоксичных систем на выброс вредных веществ карбюраторным автомобильным двигателем
5.4. Исследования токсических показателей автомобиля, оборудованного двигателем с микропроцессорным управлением впрыскиванием бензина, системой зажигания и бифункциональной системой нейтрализации отработавших газов
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА

...114.

ВВЕДЕНИЕ
Автомобиль является неотъемлемой частью жизнедеятельности человека. Это подтверждает постоянный рост автомобильного парка не только в промышленно развитых странах, но и в развивающихся странах. Так, если автомобильный парк европейских стран вырос за последние 10 лет со 190 млн. автотранспортных средств до 250 млн., то есть на 30%, то, например, во Вьетнаме за этот же период автопарк вырос более чем на 60 % и в настоящее время составляет около 1 млн. автотранспортных средств. Рост автотранспортного парка меняет не только инфраструктура транспортных потоков, но и вносит в жизнь ряд неблагоприятных для человека проблем. Если рассматривать двигатель как основной агрегат автомобиля, то можно определить главные проблемы, требующие решения при значительном росте автомобильного парка.
Во-первых это проблема загрязнения крупных городов и промышленных мегаполюсов вредными продуктами деятельности человека, которая давно остается одной из самых актуальных для мирового сообщества. Как показывают опубликованные исследования, значительную долю в балансе такого загрязнения, как по количеству, так и по экологической опасности, занимают вредные выбросы автотранспортных средств [21, 48, 53]. Более 80% от состава вредных компонентов в атмосфере городов составляют оксиды углерода, углеводороды и оксиды азота, которые являются продуктами процессов сгорания углеводородных топлив в двигателях внутреннего сгорания.
В связи с этим для производителей автомобилей все более актуальной становится задача снижения вредных выбросов с отработавшими газами автомобильных двигателей.

1.3. ВЫВОДЫ, ПОСТАНОВКА ЦЕЛИ И ЗАДАЧ ДИССЕРТАЦИОННОЙ РАБОТЫ
Проведенный анализ состояния работ по проблеме снижения выброса вредных веществ от автомобильных двигателей с искровым зажиганием, в частности, на режимах глубокого дросселирования позволяет сделать следующие выводы.
Режимы глубокого дросселирования двигателя, то есть самостоятельного, принудительного холостого хода и близких к ним малых нагрузок являются превалирующими в балансе городского движения автомобиля как по длительности, так и по массовому выбросу вредных веществ с отработавшими газами.
Несмотря на большой объем ранее выполненных работ по изучению этих режимов они остаются до настоящего времени наименее изученными и поэтому их исследования остаются достаточно актуальной проблемой.
К настоящему времени разработано достаточно много различных типов устройств и систем, улучшающих показатели двигателя на рассматриваемых режимах, но влияние их на токсические показатели в отдельности и при комплексном использовании на автомобили еще не до конца изучено.
Перспективными для улучшения работы двигателя на рассматриваемых режимах следует считать следующие мероприятия:
- Различные методы снижения потерь на газообмен двигателя, в частности, конструкции двигателя с регулируемым рабочим объемом цилиндров, что позволит снизить время работы двигателя на неблагоприятных режимах глубокого дросселирования в общем балансе режимов его работы;
Конструкции двигателей с регулируемыми фазами газораспределения, в частности регулирующих период перекрытия клапанов в зависимости от скоростного и нагрузочного режима работы двигателя, что