Повышение технико-экономических показателей бензиновых двигателей внутреннего сгорания

• Автор: Захаров, Лев Анатольевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Нижний Новгород
• Количество страниц: 427 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ

ПЕРЕЧЕНЬ УСЛОВНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙ, ИНДЕКСОВ
И СОКРАЩЕНИЙ
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА
ПОРШНЕВЫХ КАРБЮРАТОРНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
1.1. Проблемы и развития современных
поршневых двигателей
1.1.1. Повышение энергетических показателей двигателя в комплектации "Нетто"
1.1.2. Повышение экономичности поршневых двигателей
1.1.3. Улучшение экологических показателей поршневых двигателей
1.1.4. Повышение надежности поршневых
двигателей
1.2. Влияние комплектации "Нетто" на показатели
функционирования двигателя
1.2.1. Особенности внутрицилиндровых процессов двигателей в комплектации "Нетто" с
повышенной степенью сжатия
1.2.1.1. Процесс смесеобразования
1.2.1.2. Сгорание в цилиндре поршневого двигателя
1.2.1.3. Теплообмен в ДПСС в
комплектации "Нетто"

1.3. Температурный уровень деталей поршневого
двигателя и надежность
1.3.1. Оценка работоспособности деталей поршневого двигателя
1.3.2. Температурные показатели работоспособности поршневого двигателя
1.3.3. Показатели напряженного состояния поршневого двигателя
1.3.4. Показатели деформаций детаяей поршневого двигателя
1.3.5. Ресурсные показатели поршневого двигателя
1.3.6. Алгоритм оценки работоспособности детали поршневого двигателя
1.4. Прогнозирование температурных полей в деталях
поршневого двигателя
1.5. Методы управления температурным
состоянием ДПСС
1.6. Оценка механических потерь поршневого двигателя
1.6.1. Распределение потерь энергии в поршневом двигателе
1.6.2. Снижение механических потерь поршневого двигателя
1.6.3. Определение математических зависимостей для расчета сил трения ЦПГ КШМ поршневого двигателя
1.7. Оценка индикаторных показателей поршневого
двигателя

1.7.1. Особенности действительного цикла поршневого двигателя
1.7.2. Оценка индикаторных показателей, характеризующих цикл поршневого двигателя
в целом
1.7.3. Повышение индикаторной мощности поршневого двигателя за счет
газодинамического наддува
1.8. Методы расчета волновых колебательных процессов в подсистеме газообмена поршневого двигателя в комплектации "Нетто"
1.8.1. Колебания скоростей и давлений горючей
смеси во впускном факте
1.8.2. Анализ методов расчета волнового колебательного процесса во впускном
тракте поршневого двигателя
1.8.3. Влияние волнового колебательного процесса горючей смеси и геометрии впускного тракта на наполнение цилиндров поршневого двигателя
1.9. Совершенствование процесса наполнения - важнейшее направление по улучшению технико-экономических показателей поршневого двигателя
1.9.1. Основные положения, характеризующие
процесс наполнения
1.9.2. Метод определения давления в цилиндре во
время процесса основного впуска
1.9.3. Метод определения коэффициента расхода

При положительном результате третьей операции осуществляют моделирование полей температурных и механических перемещений и напряжений.
4. Выбор из базы знаний набора прочностных и деформационных показателей, вычисление прочностных и деформационных показателей анализируемого варианта и сравнение с эталонными показателями;
5. Принятие решения о работоспособности деталей при безусловном удовлетворении всех показателей или решения о дополнительной оценке работоспособности с привлечением дополнительных критериев только в случае исчерпывания всех управляющих воздействий и отсутствия работоспособных вариантов конструкции.
1.4. Прогнозирование температурных полей в деталях поршневых двигателей
На кафедре ДВС МГТУ проф. H.A. Иващенко создал комплекс программного обеспечения с учетом наработок других высших учебных заведений и научно-исследовательских институтов /122, 123, 145,156/, которые с высокой точностью позволяют определить тепловое и напряженно-деформированное состояние корпусных деталей, деталей KLHM и МГР, органов впуска и выпуска и др.. Для оценки тепловой и механической напряженности деталей КПГМ и МГР применяют различные способы, среди которых наибольшее распространение получили эксперименты на работающих двигателях, физическое моделирование, использование критериев тепловой и механической напряженностей, расчет аналитическими методами и математическое моделирование.
Опыт двигателестроительных фирм, ВУЗов, НИИ, ученых показал, что наиболее надежным, но в то же время и наиболее трудоемким методом определения уровня тепловой и механической напряженности деталей является непо-