Многопараметровая оптимизация рабочего процесса дизеля по расходу топлива и выбросам вредных веществ с отработавшими газами

• Автор: Кривяков, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 05.04.02
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2000
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 136 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ.
Глава 1. АНАЛИЗ РАБОТ ПО ПОВЫШЕНИЮ
ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ ТОПЛИВНОЙ
ЭКОНОМИЧНОСТИ И СНИЖЕНИЮ ЭМИССИИ ВВ С ОГ
ДИЗЕЛЕЙ
1.1. Характеристики ДВС, суммарный выброс ВВ и эксплуатационная топливная экономичность
1.2. Методы подхода к определению регулировочных параметров в дизелях
1.3. Анализ ездовых циклов для испытаний транспортных ДВС
1.4. Способы регулирования угла опережения впрыскивания топлива
1.5. Задачи исследования
Глава 2. РАСЧЕТНО-ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ
МНОГОПАРАМЕТРОВОЙ ОПТИМИЗАЦИИ РАБОЧЕГО
ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЯ
2.1. Методика обработки ездового цикла для получения распределения режимов работы дизеля
2.2. Методика обработки результатов стендовых испытаний ДВС
2.3. Методика приведения оценочных показателей к единому параметру
2.4. Методика оптимизации по заданным критериям
Глава 3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНАЯ УСТАНОВКА, МЕТОДИКИ
ОБРАБОТКИ РЕЗУЛЬТАТОВ
3.1. Экспериментальная установка и контрольно-измерительное оборудование
3.2. Методика получения и обработки результатов методом планируемого эксперимента
3.3. Методика оценки адекватности моделей
3.4. Методика пересчета содержания вредных веществ в отработавших газах
3.5. Методика определения погрешностей измерений
Глава 4. АНАЛИЗ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЕТНО
ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ ИССЛЕДОВАНИЙ
4.1. Результаты обработки экспериментальных данных методом планируемого эксперимента
4.2. Вычисление коэффициентов уравнений оценочного расхода топлива и выбросов вредных веществ с отработавшими газами
4.3. Выбор оптимальных регулировок дизеля Д245
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
ЛИТЕРАТУРА
ПРИЛОЖЕНИЯ

ВВЕДЕНИЕ
Важным направлением широкого комплекса работ по защите окружающей среды является снижение уровня средних выбросов с отработавшими газами (ОГ) двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Высокий коэффициент полезного действия современных поршневых ДВС, простота и безотказность их эксплуатации, возможность автономного использования, отлаженность мирового производства, являются весьма важными факторами при рассмотрении вопроса о целесообразности замены их на другие, менее токсичные силовые установки, использующие новые виды топлив или работающие на иных принципах. Поэтому можно предположить, что и в наступившем столетии поршневые ДВС с искровым зажиганием и ДВС с воспламенением от сжатия (дизели) останутся основным видом силового привода транспортных средств, строительно-дорожного и карьерного оборудования, машинотракторных агрегатов {18].
Перед современным двигателестроением стоят две актуальные проблемы, одна из которых связана с топливно-энергетическим кризисом, вызванным истощением запасов нефти, а другая - с вредным воздействием ОГ на окружающую среду. Таким образом, пути дальнейшего совершенствования и рационального применения указанных энергетических установок определяются необходимостью повышения их топливной экономичности при одновременном снижении уровня вредных (токсичных) выбросов с ОГ.
Дизели, как известно, по сравнению с двигателями с искровым зажиганием обладают значительно лучшей топливной экономичностью, в них используются более тяжелые и более дешевые фракции нефти. Снижение токсичности ОГ дизелей в настоящее

тах опережения впрыска с сервомеханизмами.
Среди конструктивных разработок центробежных муфт встречаются много таких, в которых плоские грузы совершают только радиальные перемещения.
Рис. 1.14. Муфта с рычажными грузами [46].
Интерес к таким конструкциям объясняется тем, что в отличие от плоских качающихся грузов, незакрепленные грузы при всех прочих равных условиях позволяют получать большие центробежные силы благодаря лучшему использованию их массы, следовательно, позволяют создать значительный перестановочный момент при относительно небольших габаритных
размерах муфты (см. рис. 1.15.}.
Муфты такого типа предложены для получения наименьшего угла опережения впрыска при пуске и максимальных оборотах дизеля.
Улучшением показателей МОВТ с радиально движущимися грузами и их конструкция занимаются многие фирмы ФРГ, Англии, Франции, США и др. Благодаря хорошей компонуемости, малым габаритам, сравнительной конструктивной простоте эти муфты выгодно отличаются от других МОВТ.