Исследование статической нагруженности мощных судовых планетарных редукторов

• Автор: Леонтьев, Михаил Юрьевич
• Шифр специальности: 05.02.18
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 229 с.

ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
Глава 1. Анализ типовых конструкций мощных судовых планетарных редукторов и результатов исследования их статической и динамической нагруженности
§1.1. Этапы развития теории и практики проектирования на примере типовых схем, актуальные проблемы и пути их решения
§1.2. Расчетные методы исследования статической и динамической нагруженности крупногабаритных планетарных редукторов
§1.3. Проблемные вопросы синтеза рациональных механизмов по статическим и динамическим характеристикам, цели и задачи исследования
Глава 2. Разработка математической модели для исследования статической нагруженности крупногабаритных планетарных редукторов

§ 2.1. Расчетная схема шевронной планетарной передачи с «плавающей» солнечной шестерней
§ 2.2. Критерий полноты контакта зубьев в зацеплениях «плавающей» солнечной шестерни шевронной планетарной передачи
§ 2.3. Базовая система уравнений для определения параметров равновесного состояния шевронной планетарной передачи с «плавающей» солнечной шестерней
Глава 3. Расчетные исследования статической нагруженности
мощных судовых планетарных редукторов
§ 3.1. Параметры равновесного состояния шевронной планетарной
передачи с «плавающей» солнечной шестерней
§ 3.2. Условия осевой самоустановки зубчатых колес шевронной
планетарной передачи
§ 3.3. Статическая нагруженность зубчатых зацеплений на режимах передачи малых крутящих моментов

Глава 4. Экспериментальные исследования статической нагружен-
ности мощных судовых планетарных редукторов
§ 4.1. Цели и задачи исследования
§ 4.2. Методы и средства исследования
§ 4.3. Результаты исследования
Глава 5. Анализ результатов исследования и разработка мероприятий по снижению статической нагруженности и виброактивности
мощных судовых планетарных редукторов
§ 5.1. Сопоставление результатов теоретических и экспериментальных исследований
§ 5.2. Разработка мероприятий по снижению статической нагруженности и виброактивности
§ 5.3. Результаты внедрения разработанных мероприятий
Заключение
Приложение №1: результаты экспериментальных исследований,
рисунки
Приложение №2: результаты экспериментальных исследований,
таблицы
Литература

Введение
Многосателлитные планетарные передачи, благодаря известным преимуществам - многопоточности и эффективному использованию внутреннего зубчатого зацепления, снижающим уровень контактных и изгибных напряжений на зубьях - способны передавать значительные нагрузки при сравнительно малых габаритах и находят широкое применение в различных отраслях техники, в том числе, в судостроении. Для выравнивания нагрузки по сателлитам в таких передачах используется «плавающая» (безопорная) подвеска центральных колес, одно из которых (эпицикл) имеет высокоподатливый обод. В ряде случаев указанные конструктивные особенности являются причиной повышенной виброактивности зубчатых планетарных механизмов.
Актуальность темы. К главным турбозубчатым агрегатам (ГТЗА) современных судов предъявляются жесткие эксплуатационные требования по вибрационным характеристикам в широком диапазоне скоростей и нагрузок. Серьезной проблемой на пути соблюдения этих требований является повышенная виброактивность мощных судовых планетарных редукторов (МСПР) на режимах малых нагрузок.
Настоящая работа развивает одно из направлений решения этой проблемы: снижение уровня колебательной энергии в источнике ее возникновения - зубчатых зацеплениях МСПР. Задача решается на основе комплексного подхода к анализу статической и динамической нагружен-ности зубчатых зацеплений и является составной частью исследований, направленных на разработку принципов рационального проектирования планетарных механизмов по критериям прочности и виброактивности.
Цель работы - разработка метода расчетного исследования статической нагруженности МСПР на режимах малых нагрузок и на его основе мероприятий по снижению диссимметрии статического нагружения зацеплений и виброактивности на частоте пересопряжения зубьев (о)2).
Методы исследования. В работе использовались общие методы
относительная

Двухступенчатый редуктор с разддоением потока мощности [80]
ширина зацепления Распределение нагрузки по ширине зубчатого перебора лрабого борта тихоходной ступени:
- - — предполагаемое
фактическое /'80.