Разработка расчетных моделей упругодеформируемых подшипников скольжения, работающих на неньютоновских смазочных материалах в устойчивом жидкостном режиме

• Автор: Семенко, Инна Сергеевна
• Шифр специальности: 05.02.02, 05.02.04
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2012
• Место защиты: Ростов-на-Дону
• Количество страниц: 161 с. : ил.

Оглавление
Введение
1.Состояние вопроса и задачи исследований
1.1 Современное состояние вопроса об использовании микрополярной жидкости в качестве модели гидродинамической смазки в подшипниках скольжения
1.2 Современное состояние вопроса об использовании вязкоупругой смазки в качестве модели гидродинамической смазки в подшипниках скольжения
1.3 Современное состояние вопроса об использовании вязкопластичной смазки в качестве модели гидродинамической смазки в подшипниках скольжения
1.4 Основные задачи исследования
2 Математическая модель микрополярной смазки упорных и
радиальных подшипников скольжения с нежесткой опорной поверхностью
2.1. Математическая модель упорных подшипников скольжения с нежесткой опорной поверхностью, работающих на микрополярной смазке
2.1.1. Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия
2.1.2 Основные выводы
2.2 Математическая модель микрополярной смазки радиальных подшипников скольжения с податливой опорной поверхностью
2.2.1 Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия
2.2.2 Основные выводы
2.3 Об устойчивости движения направляющей при квазистационарном
течении микрополярной смазки в системе «ползун-направляющая» с учетом деформации опорной поверхности ползуна
2.3.1 Об устойчивости движения направляющей при квазистационарном течении микрополярной смазки в системе «ползун-направляющая» без учета деформации опорной поверхности ползуна
2.3.2 Решение задачи об устойчивости движения направляющей
2.3.3 Основные выводы

2.4 Об устойчивости движения направляющей при квазистационарном течении ньютоновской смазки в системе «ползун-направляющая» с учетом деформации опорной поверхности ползуна
2.4.1 Постановка задачи
2.4.2 Основные уравнения и граничные условия
2.4.3 Основные выводы
2.5 Об устойчивости движения шипа в подшипнике
2.5.1 Основные уравнения и граничные условия
2.5.2 Основные выводы
3 Математическая модель вязкоупругой смазки упорных подшипников
скольжения с жесткой и нежесткой опорной поверхностью
3.1 Математическая модель гидродинамической смазки упорного подшипника скольжения с жесткой опорной поверхностью, нелинейной формой изменения зазора, работающего на вязкоупругой смазке в турбулентном режиме трения
3.1.1. Постановка. Основные уравнения и граничные условия
3.1.2 Определение гидродинамического давления
3.2 Гидродинамический расчет упорного подшипника скольжения, работающего на вязкоупругой смазке в турбулентном режиме трения с учетом вязкости и модуля упругости от температуры
3.2.1 Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия
3.2.2 Автомодельное решение задачи
3.2.3 Определение гидродинамического давления в смазочном слое
3.2.4 Основные выводы
3.3 Гидродинамичесжий расчет упорного подшипника скольжения с
нежесткой опорной поверхностью, работающего на вязкоупругой смазке в турбулентном режиме трения
3.3.1 Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия
3.3.2 Точное автомодельное решение задачи
3.3.3 Основные выводы
3.4 Гидродинамический расчет упорного подшипника, работающего в нестационарном режиме с вязкоупругой смазкой с учетом зависимости вязкости и модуля сдвига от температуры и определение условий устойчивости его работы
3.4.1. Постановка задачи исследования. Основные уравнения и граничные условия
3.4.2 Точное автомодельное решение задачи
3.4.3 Точное автомодельное решение нестационарной задачи
3.4.4 Основные выводы
4 Гидродинамический расчет радиального подшипника скольжения с
жесткой и нежесткой опорной поверхностью, работающего в турбулентном режиме трения при полном и неполном заполнении зазора вязкоупругой и
вязкопластичной смазкой
4.1 Математическая модель гидродинамической смазки радиального подшипника, работающего на вязкоупругой смазке в турбулентном режиме трения
4.1.1. Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия
4.1.2 Точное автомодельное решение задачи
4.1.3 Определение гидродинамического давленияр и вязкости
4.1.4 Определение основных рабочих характеристик подшипника
4.1.5 Основные выводы
4.2 Гидродинамический расчет радиального подшипника с нежесткой
опорной поверхностью
4.2.1 Постановка. Основные уравнения и граничные условия
4.2.2 Уравнение Ламэ для «тонкого слоя»
4.2.3 Точное автомодельное решение задачи
4.2.4 Определение основных рабочих характеристик подшипника

4.3 Гидродинамический расчет радиального подшипника скольжения, работающего в турбулентном режиме трения при неполном заполнении
зазора вязкоупругой смазкой
4.3.1 Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия Л

3. Значение несущей способности и силы трения подшипника с податливой опорной поверхностью меньше, чем у такого подшипника с жесткой опорной поверхностью.
4. С увеличением значения упругогидродинамического параметра М, значение несущей способности и силы трения подшипника возрастает. При М—>оо несущая способность подшипника и сила трения стремятся к соответствующему значению для случая подшипника с жесткой опорной поверхностью.
2.2 Математическая модель микрополярной смазки радиальных подшипников скольжения с податливой опорной поверхностью
В настоящее время микрополярная жидкость широко используется в качестве модели гидродинамической смазки в подшипниках скольжения. Анализ существующих работ показывает, что во всех работах, посвященных расчету подшипников скольжения, работающих на микрополярных смазочных жидкостях на опорные поверхности считаются абсолютно жесткими. В последнее время в области радиальных подшипников с жидкостной пленкой смазки появилось новое направление - радиальные подшипники с нежесткой опорной поверхностью. Целью данного исследования является оценка рабочих характеристик такого подшипника и в последующем сравнение их с хорошо известными характеристиками подшипника таково же типа, но имеющего жесткую опорную поверхность.
2.2.1 Постановка задачи. Основные уравнения и граничные условия. Рассматривается установившееся движение микрополярной жидкости в зазоре радиального подшипника с податливой опорной поверхностью. Шип вращается с угловой скоростью со, а подшипник неподвижен. В полярной системе координат (г',0'), с полюсом в центре шипа, Зфавнения шипа и деформированного контура опорной поверхности подшипника запишутся в виде
г' = г0, г' = гх + есозв + а<р(в).