Совершенствование технологии и оборудования для ошиповки автомобильных шин шипами противоскольжения

• Автор: Фролов, Александр Анатольевич
• Шифр специальности: 01.02.06
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Вологда
• Количество страниц: 193 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ

Введение
1. Литературный обзор
1.1. Существующие технологии по борьбе с зимней скользкостью
1.1.1. Химические и фрикционные средства, применяемые для борьбы с зимней скользкостью
1.1.2. Эквивалент внесению химических средств борьбы с зимней скользкостью на автодороги Вологодской области
1.2. Мировой опыт борьбы с зимней скользкостью
1.3. Применение шипов противоскольжения, как альтернатива внесению химических средств
1.3.1. Наиболее распространенные типы шипов противоскольжения и технологии их изготовления
1.3.2. Коррозионная стойкость шипов противоскольжения
1.3.3. Используемые технологии установки шипов противоскольжения в протектор автомобильной шины
1.4. Другие средства противоскольжения
1.5. Выводы и постановка задачи исследований
2. Разработка новой технологии ошиповки на основе использования упруго-эластичных свойств резины
2.1. Процессы, протекающие при трении металла и эластомеров
2.2. Описание технологии ошиповки шин на основе использования упруго-эластичных свойств резины
2.3. Исследование энергодинамических параметров при ошиповке
2.3.1. Построение модели
2.3.2. Крутящие моменты при запрессовке шипов
2.3.3. Осевые усилия при запрессовке шипов

2.4. Выводы по 2 главе
3. Экспериментальные исследования силовых параметров ошиповки .
3.1. Разработка методики эксперимента
3.2. Разработка экспериментального стенда для исследования силовых параметров ошиповки
3.3. Результаты экспериментов
3.4. Выводы по 3 главе
4. Разработка комплекса технологического оборудования для ошиповки шин
4.1. Разработка конструкторских решений устройств для оснащения автомобильных шин шипами противоскольжения
4.2. Станок универсальный «ЗУ-01 БАРС» для установки шипов противоскольжения в протектор автомобильной шины
4.3. Комплект «БАРС» для мелко- и среднесерийной ошиповки автомобильных шин
4.4. Комплект «ЁРШ» для единичной и мелкосерийной ошиповки автомобильных шин
4.5. Выводы по 4 главе
5. Разработка комплекса технологического оборудования для получения шипов противоскольжения по методу порошковой металлургии
5.1. Влияние исходных материалов (металлических порошков) на технологические параметры и свойства изделий
5.2. Исследование технологических особенностей установки и закрепления твердосплавной вставки
5.3. Исследование влияния состава засыпки, температуры и времени диффузионного цинкового насыщения на физические, механические свойства защитного слоя

5.4. Исследование влияния физико-механических свойств защитного цинкового покрытия на эксплуатационные характеристики шипов
5.4.1. Исследование газопроницаемости оцинкованных образцов
5.4.2.Исследование коррозионной стойкости исследуемых оцинкованных образцов
5.5. Разработка технологии производства шипов противоскольжения
с применением методов порошковой металлургии
5.5.1. Разработка технологического процесса изготовления шипов противоскольжения, применяемое оборудование и материалы
5.5.2.Технические требования на изготовление пресс-блока
5.5.3. Разработка конструкции автоматизированного пресс блока
для изготовления детали
5.6. Выводы по 5 главе
6. Исследование влияния технических параметров ошиновки на взаимодействия в системе колесо-шип-дорога
6.1. Универсальный стенд для исследования статического усилия прокола
6.2. Исследование статического усилия прокола льда
6.3. Исследование зависимости усилия прокола от статической нагрузки на шину
6.4. Сравнение технологических и технических параметров шин, ошипованных по различным технологиям
6.5. Расчет количества шипов, устанавливаемых в протектор автомобильной шины
6.6. Альбом технологических схем ошиповки
6.5. Выводы по 6 главе
Общие выводы
Список использованной литературы
Приложения

стержней может осуществляться в матрице с вертикальным расположением прессуемой детали при одностороннем (рис. 1.6) приложении усилия.
Рис. 1.6. Одностороннее прессование твердосплавной вставки шипа: 1 - верхний пуансон, 2 - матрица, 3 - обойма матрицы,
4 - изделие (заготовка вставки), 5 - нижний упор
Таблица 1.3.
Свойства спеченных твердых сплавов волъфрам-кобалътовой группы
Марка сплава Массовая доля составляющих, % Предел прочности при растяжении, МПа Предел прочности при изгибе, МПа Предел прочности при сжатии, МПа Твер- дость, НЯА Ударная вязкость, кДж/м

ВК-3 97 3 578,8 1373 4189 89,0 14,
ВК-6 94 6 716,1 1619 4307 88,5 20,
ВК-8 92 8 775 1717 4130 87,5 29,
ВК-15 85 15 1315 1962 3581 86,0 37
ВК-25 75 25 1422 2452 2972 83,0 50,