Снижение воздействия физического и химического загрязнения от эксплуатации автотранспорта на окружающую среду крупных городов : На примере г. Москвы

• Автор: Мхитарян, Нунэ Араевна
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 157 с. : ил

1.1. Акустическая среда в зоне работы транспортных средств и ее воздействие на человека
1.2. Негативные последствия от химического загрязнения окружающей среды от эксплуатации автотранспорта
ГЛАВА II. Дискомфорт примагистральных территорий и средства его локализации
2.1. Факторы, формирующие повышенные уровни шума и загазованности ОС
2.2. Меры и средства, способствующие уменьшению отрицательного воздействия автотранспорта на население.
ГЛАВА III. Пути устранения дискомфорта населения в условиях сложившейся транспортной сети крупных городов
3.1. Возможные варианты снижения уровней шума и загазованности в примагистральных застройках
3.2. Методические подходы и экспериментальные расчеты по оптимизации шумо и газозащитных мероприятий на примагистральной территории.
Выводы
Список литературы


Систематическое пополнение автопарка столицы почти на четверть происходит за счет ввоза изза рубежа устаревших подержанных машин. И как показал выборочный контроль, значительная часть иномарок поступает на реализацию с демонтированными антитоксичными системами. Более того, операцию демонтажа нейтрализаторов на машинах иностранного производства осуществляют и некоторые московские сервисные центры. Причем, этот процесс ни юридически, ни административно в Москве не регулируется. Удручающим является и факт полной ликвидации городской
системы автотехобслуживания широкой сети частных предприятий, которых, как правило, мало интересует экологическая обстановка в столице. Низким является и технический уровень эксплуатируемых отечественных автомобилей. Его несоответствие требованиям национааьных стандартов было подтверждено результатами операции чистый воздух, проведенной в году. Тогда было отмечено, что практически во всех субъектах Российской Федерации доля автотранспорта, эксплуатируемого с превышением действующих нормативов по токсичности и дымности, в среднем составляет , а в отдельных регионах сграны достигает до . Резюмируя, можно констатировать что ущербность негативного воздействия автотранспортного комплекса страны в 7,5 раза превышает опенку ежегодного ущерба от загрязнения воздушной и водной среды, размещения отходов производства, загрязнения акустической среды, приносимого железнодорожным транспортом в раз воздушным, речным и морским транспортом почти в 6 раз предприятиями дорожного комплекса .