Условия оптимизации шумового режима первого эшелона застройки транспортных магистралей города : на примере г. Волгограда

• Автор: Коростелева, Наталия Владимировна
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Волгоград
• Количество страниц: 140 с. : ил.

1.1. Классификация и оценка источников городского шума.
1.2. Оценка влияния шума на человека и окружающую среду
1.3. Нормирование городского шума.
1.4. Особенности формирования акустической среды городских
улиц.
1.5. Факторы, влияющие на уровень шума городских магистралей
Выводы по главе
Глава 2. Обоснование методов проведения эксперимента.
2.1. Методы измерения и оценка транспортного шума.
2.2. Обоснование выбора объектов исследования
2.3. Методика проведения натурных измерений
2.4. Методика проведения социологических исследований
2.5. Математическая обработка результатов исследований.
Выводы по главе
Глава 3. Анализ результатов проведенных исследований.
3.1. Особенности транспортнопланировочной структуры
г. Волгограда
3.2. Оценка акустического режима первого эшелона застройки.
3.3. Влияние шума на эмоциональное состояние людей.
Выводы по главе.
Глава 4. Прогнозирование уровней шума первого эшелона
застройки
4.1. Зависимость уровней шума от элементов поперечного профиля улицы
4. 2. Учет социологических исследований при прогнозировании
ожидаемого уровня шума.
4.3. Рекомендации по оптимизации шумового режима первого эшелона
застройки
Выводы по главе
Выводы по диссертации
Список использованных источников


Поэтому, чтобы характеризовать источник непостоянного шума одним числом, используют так называемые эквивалентные уровни звука ЬАэкв Эквивалентный уровень звука измеряется в дБА и вычисляется по формуле
ЬАЭК, тХ 1,ОЛЬА,. Если считать, что Т составляет 0, то и выражают в процентах от Т. По существу эквивалентный уровень звука данного непостоянного шума представляет собой уровень звука постоянного широкополосного неимпульсного шума, оказывающего такое же воздействие на человека, как и непостоянный шум. Значение ЬА,КВ определяют рассчитывают на основании измерений уровней звука в дБ А в течение определенного промежутка времени. Измеренные уровни разбиваются на классы с диапазоном в 5 дБА т. БА относятся все уровни от до дБ А, к классу дБ А уровни от до дБА и т. Шумовой характеристикой транспортных потоков , является эквивалентный уровень звука ЛАэкв. БА, на расстоянии 7,5 м от оси первой полосы движения для трамваев на расстоянии 7,5м от оси ближайшего пути. В настоящее время шум рассматривается как один из Езаиболсе агрессивных и распространенных видов загрязнения городской среды, причм его удельный вес среди факторов, неблагоприятно воздействующих на жизнь и здоровье населения, неуклонно повышается. На сегодняшний день установлено, что звуковое воздействие в зависимости от уровня интенсивности, времени воздействия, а также от спектрального состава звукового сигнала вызывает существенные изменения, как в биологических объектах, так и во многих элементах окружающей среды. Были обнаружены отклонения в нормальной деятельности организмов, начиная от дБА, и значительные изменения при высоких уровнях шума от дБА и выше 4, 7, .