Методика оценки состояния железнодорожной природно-технической системы в условиях эрозионной опасности с использованием аэрокосмического зондирования

• Автор: Шварев, Сергей Валентинович
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 146 с. : ил.

1.1 Природнотехнические системы понятия, методология изучения

1.2. Безопасность природнотехнических систем

1.2.1. Существующие подходы к оценке природных воздействий на устойчивость сооружений

1.2.2. Оценка природной опасности и риска

1.2.3. Оценка устойчивости и инженерная защита сооружений

1.3. Опыт применения аэрокосмических технологий для оценки геотехнического состояния природнотехнических систем
1.4. Опыт применения ГИСтехнологий для оценки геотехнического состояния природнотехнических систем
1.5. ОРБтехнологии и лазерное сканирование и как перспективные элементы комплекса аэрокосмическою зондирования геотехнических систем
1.6. Опыт картографирования геотехнического состояния природнотехнических систем с использованием материалов аэрокосмического зондирования

Выводы по главе

равнинных железных овражной эрозии с зондирования и ГИС

Методика оценки геотехнического состояния дорог в условиях интенсивного развития применением материалов аэрокосмического технологий
2.1. Аэрокосмические съемки
2.1.1. Применяемые масштабные и спектральные диапазоны
2.1.2. Интерактивный и автоматизированш.1Й анализ данных аэрокосмического зондирования
2.2. Оценка эрозионной опасности
2.2.1. Оценка потенциальной эрозионной опасности с использованием материалов космических съмок
2.2.2. Оценка фактической опасности на основе комплсксирования наземных исследований и материалов крупномасштабных аэросъмок
2.3. Картографирование статики и динамики геотехнического состояния природнотехнических систем в условиях равнин юга Сибири с развитием овражной эрозии
2.3.1. Методика картографирования
2.3.2. Карта оценки геотехнического состояния природнотехнической системы
2.3.3. Карта оценки устойчивости природнотехнической системы
2.3.4. Карта прогноза критических ситуаций в состоянии природнотехнической системы и инженерной защиты
Выводы по главе 2
4












Глава 3. Локальная геоинформационная система предупреждения природно 5 техногенных аварий природнотехнической системы дистанции пути БарнаулБийск как элемент структуры многоцелевого космического
мониторинга
3.1. Струетура системы многоцелевого космического мониторинга
3.2. Технологические принципы формирования базы данных
3.3. Формирование локальной ГИС
Выводы по главе 3
Глава 4. Обоснование рациональной инженерной защиты природнотехнической 1 системы железной дороги БарнаулБийск на участках эрозионной опасности
4.1. Анализ функционирования действующей системы инженерной 1
4.2. Рекомендации по совершенствованию инженерной защиты
Выводы по главе 4
Заключение
Литература


Например, геотранспортная система конкретной железной дороги в широком понимании е как ПТС, будет включать в качестве составных частей 1 геоморфолитотехничсскую компоненту основную на базе взаимодействия нижнего строения пути земляного полотна с приповерхностными слоями земной коры 2 гидроакватехническую компоненту на базе взаимодействия гидротехнических сооружений с гидрологическими условиями и процессами 3 атмотропотехническую компоненту на базе взаимодействия верхнего строения пути опоры, столбы, переходы, щиты и др. Рис. Рис. Таким образом, в современном понимании изучение природнотехнических систем объединяет традиционные направления разрабатываемые в инженерной геологии и геотехнике связанные с изысканиями, проектированием, строительством и эксплуатацией сооружений, оценкой прочности, надежности, устойчивости конструкций с естественноприродными отраслями науки занимающимися нарушенностью природных ландшафтов, оценкой антропогенных нагрузок, устойчивости геосистем. Как природную, так и техногенную компоненты системы необходимо рассмагривать с двух позиций. Первая определяет воздействие, направленное извне донорное, вторая воздействие внутрь акцепторное. Двухкомпонентность природнотехнической системы обусловливает две стороны е безопасности техническая безопасность и экологическая безопасность. Такой подход закреплен в Государственной научнотехнической программе Безопасность населения и народнохозяйственных объектов с учетом риска возникновения природных и техногенных катастроф ГНТП Безопасность.