Метод коррекции расчетных полей загрязнения воздуха выбросами автотранспорта с использованием данных мониторинга атмосферы

• Автор: Андрианов, Владимир Александрович
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 123 с. : ил.

1.1. Динамика воздействия автотранспорта на загрязнение атмосферного воздуха в городах
1.2. Характеристики основных загрязняющих веществ, выбрасываемых
автотранспортом.
1.3 Контроль и нормирование выбросов автотранспорта
Глава 2. Материалы и методы исследования.
2.1. Сравнительный анализ методик определения выбросов
автотранспорта
2.2 Особенности численной реализации модели расчета переноса и рассеяния примеси от движущегося автотранспорта внутри городской застройки
2.3. Организация наблюдений на метеорологических постах и постах мониторинга загрязнения атмосферы.
2.4. База данных интенсивностей движения автотранспорта
2.5. База данных застройки г.Москвы
Глава 3. Анализ исходных данных и их адаптация для целей климатического расчета загрязнений.
3.1. Общая характеристика исходного материала
3.2. Статистическая обработка данных.
3.3. Построение сети реперных станций
Глава 4. Метод коррекции расчетных полей загрязнения воздуха выбросами автотранспорта с использованием данных мониторинга атмосферы
4.1. Оценка суммарной погрешности расчета текущих полей загрязнения за счет выбросов автотранспорта по результатам специальных наблюдений.
4.2. .Использование результатов мониторинга для уточнения мощности выброса автотранспортом вредных веществ в атмосферу.
4.3. Привязка расчетных значений загрязнения атмосферы к реперной сети постов АСКЗА
4.4. Схема расчета климатической карты загрязнения атмосферы города Москвы выбросами автотранспорта.
4.5. Реализация предложенного методического подхода с помощью программного комплекса ЭПК .
Выводы.
Литература


Таким образом, можно сделать вывод о том, что общий вклад автотранспорта в загрязнение основных крупных городов является преимущественным. Автомобильный транспорт оказывает негативное биоэкологическое воздействие на городскую среду, повышая сверх допустимых пределов уровни риска нарушения здоровья населения. Выхлопные газы автомобиля представляют собой весьма сложную смесь, в состав которой входит около 0 компонентов ,. Однако многообразие продуктов выхлопа может быть сведено к нескольким группам, каждая из которых объединяет вещества, в той или ной мере сходные по характеру воздействия на организм человека или родственные по химической структуре и свойствам. В первую группу входят нетоксичные вещества азот, кислород, водород и водяной пар. К этой же группе может быть отнесен и углекислый газ, содержание которого в атмосфере даже в наихудших условиях работы автомобилей не достигает уровня, вредного для человека. Ко второй группе относится окись углерода СО, присутствие которой в больших количествах до характерно для выхлопных газов бензиновых двигателей при работе на богатых смесях. Согласно теории цепного окисления углеводородов, предложенной Семеновым 9, окись углерода образуется в цилиндре двигателя в качестве промежуточного продукта превращения и разложения альдегидов, получающихся в стадии холоднопламенного процесса, предшествующего процессу основного горения тепловой взрыв. Третью группу образуют окислы азота, включающие окись 0 и двуокись 2 азота. Окислы азота получаются в результате обратимой термической реакции окисления азота воздуха под действием высокой температуры и давления в цилиндрах двигателя.