Комплексная оценка влияния разрядно-импульсной технологии усиления земляного полотна железных дорог на окружающую среду

• Автор: Курков, Владимир Иванович
• Шифр специальности: 25.00.36
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 160 с. : ил.

1.1. Современное понимание природноантропогенного 1 комплекса ПАК
1.2. Вопросы экологии на железнодорожном транспорте при реконструкции и капитальном ремонте земляного полотна
железных дорог
1.3. Разрядноимпульсная технология, технология РИТТРАНССТРОЙ для усиления земляного полотна
1.4. Цели и задачи работы. Объекты исследования. Методы и методики исследования
Глава 2. Электрический высоковольтный разряд в жидкой среде и оценка его параметров при воздействии на окружающую среду
2.1. Основные характеристики силового поля при электрическом разряде в жидкой среде
2.2. Воздействия разрядноимпульсной технологии РИТ на жидкие твердеющие растворы и бетоны
2.3. Воздействия РИТ на грунты сложения земляного полотна
Глава 3. Моделирование и оценка воздействия разрядноимпульстной технологии на природноантропогенный комплекс
3.1. Разработка базовой модели для оценки воздействия РИТ
на окружающую среду
3.2. Методика оценки степени влияния РИТ на экологическую обстановку в зоне производства работ
3.3. Исследования воздействия РИТ на почвы в зоне производства работ
3.4. Исследования воздействия РИТ на гидросферу в зоне производства работ
Глава 4. Результаты экспериментальных исследований и внедрения разрядноимпульсной технологии
4.1. Результаты воздействия электрического разряда ЭР на твердеющие растворы бетоны для изготовления свайных конструкций с оценкой экологического риска
4.2. Результаты экспериментального воздействия ЭР на грунты сложения земляного полотна с оценкой экологического
4.3. Оценки воздействия РИТ на жизнедеятельность 6 обслуживающего персонала при производстве работ
4.4. Результаты внедрения РИТ на Октябрьской железной 7 4 дороге с оценкой экологоэкономических показателей
Выводы по работе
Список литературы


В едином транспортном комплексе России особое место занимает Октябрьская железная дорога имеющая протяженность более тысяч км при грузообороте млн. Общая протяженность земляного полотна СанктПетербургМосква 0 км, из них насыпи 8,5 км, выемки 0,0 км, нулевые места ,5 км, из общей протяженности насыпи ,5 км, из общей протяженности насыпи, , км высокие насыпи на нормальном основании, , км насыпи на заболоченных участках. Стабилизация зеленого полотна уложенного на заболоченных участках болоте традиционными методами неразрывно связана с ухудшением экологического состояния участка работ и прилегающей местности, так как отсыпка большого объема грунта в болоте нарушает его водный режим, представляет угрозу для живых организмов, населяющих болото. Так, например, при выполнении работ по усилению земляного полтона на 2 км линии СанктПетербургМосква с применением традиционной технологии были бы уничтожены поселения бобров, населяющих болото. Кроме того, при использовании традиционной технологии производится уничтожение леса и кустарника на значительной площади. Так, например, усиления земляного полотна уложенного на болоте ,1 км линии БеломорскМаленгаОктябрьской железной дороги включает выполнение следующих видов работ по данным инга Гипротранс путь, г. Москва. Таким образом, для решения задач поставленных коллегией МПС по повышению скоростей движения на дорогах при гарантии безопасности движения обеспечения экологической безопасности, поддержания и улучшения состояния земляного полотна, железных дорог требуется разработка и применение новых нетрадиционных технологий.