Гидрометеорологическое обеспечение оптимальных маршрутов парусных судов

• Автор: Седов, Олег Константинович
• Шифр специальности: 25.00.28
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Калининград
• Количество страниц: 168 с. : ил.

1.1 Краткая историческая справка

1.2 Современное гидрометеорологическое обеспечение плаваний парусных судов. Глава 2. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ КАРТ АТМОСФЕРНЫХ ПЕРЕНОСОВ,

КАРТ МОДУЛЕЙ ВЕТРА И ЕГО СРЕДНЕКВАДРАТИЧНОГО ОТКЛОНЕНИЯ,

КАРТ ПРЕОБЛАДАЮЩИХ ВЕТРОВ И ИХ УСТОЙЧИВОСТИ ПРИ ВЫБОРЕ

ОПТИМАЛЬНЫХ МАРШРУТОВ ПАРУСНЫХ СУДОВ.

Глава 3. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫБОРУ ОПТИМАЛЬНЫХ КУРСОВ НА ОСНОВНЫХ МАРШРУТАХ ПАРУСНЫХ СУДОВ В АТЛАНТИЧЕСКОМ ОКЕАНЕ

3.1 Переход от восточного побережья Балтийского моря до Канарских островов.

3.2 Переход от Канарских островов до побережья Америки.

3.3 Переход от побережья Северной Америки до побережья Западной Европы пролив ЛаМанш.

3.4 Плавание вдоль восточных берегов Южной Америки и вокруг мыса Горн

3.5 Переход от мыса Доброй Надежды до пролива ЛаМанш

Глава 4. ОСОБЕННОСТИ ПЛАВАНИЯ И РЕКОМЕНДАЦИИ ПО УПРАВЛЕНИЮ ПАРУСНЫМ СУДНОМ В РАЙОНАХ ПРОХОЖДЕНИЯ ТРОПИЧЕСКИХ
И ГЛУБОКИХ ЦИКЛОНОВ
4.1 Общие сведения о тропических и глубоких циклонах.
4.2 Определение местонахождения судна по отношению
к движущемуся циклону
4.3 Расхождение парусного судна с тропическими и глубокими циклонами.
Глава 5. ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ И ВЫБОР МАРШРУТОВ
В ТРАНСОКЕАНСКИХ ПЛАВАНИЯХ БАРКА КРУЗЕНШТЕРН
5.1 Кругосветное плавание барка Крузенштерн г. г
5.2 Трансатлантическая парусная регата i .
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ


По картам волнения ведется расчет потерь скорости судна на волнении, определяются периоды бортовой качки явление резонанса, и возможности потери остойчивости судна на попутном волнении. Карты ТПО играют косвенную, но в то же время существенную роль при выборе наиболее оптимального маршрута, поскольку распределение температуры отражает направление и изменчивость квазистационарных течений и мезомасштабных океанских вихрей v а. Каменкович и др. Федулов, Ремесло, Ремесло, . Поскольку течения разделяются на теплые и холодные, то по каргам ТПО для использования их в навигационных целях несложно определить их границы и направления. Кроме того, максимальным 1радиентам ТПО, как правило, соответствуют максимальные скорости поверхностных течений. Практика хождения под парусами на барке Крузенштерн показала целесообразность использования еще одного вида информации спутниковых снимков ТПО в инфракрасном спектре и телевизионных снимков облачного покрова земли. Телевизионные чернобелые снимки хорошо отражают вихревые воздушные образования, положение циклонов и фронтальных разделов, что в совокупности с картами погоды также дает более полное представление о синоптической обстановке в районе нахождения судна. Аппаратура, установленная на борту барка Крузенштерн, позволяет принимать спутниковые снимки ТПО с пространственным разрешением около двух километров непосредственно в морских условиях рис. Совместный анализ карт поверхностных течений, приводимых в атласах и на картах, и спутниковых снимков ТПО в инфракрасном спектре, позволяет точнее определить положение судна относительно течений, и, следовательно, более корректно прокладывать оптимальный курс. Рис.