Геоэкономическая концепция развития транспортной инфраструктуры Азово-Черноморского побережья России

• Автор: Шестернин, Виктор Викторович
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Краснодар
• Количество страниц: 155 с. : ил.

1. СОЦИАЛЬНОЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПРЕДПОСЫЛКИ

РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА.

1.1 СОЦИАЛЬНОИСТОРИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА

1.2 ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ АЗОВОЧЕРНОМОРСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ.

2. СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ И СПЕЦИАЛИЗАЦИЯ ОТДЕЛЬНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА АЗОВОЧЕРНОМОРСКОГО ПОБЕРЕЖЬЯ.

2.1 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ.

2.2 ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ

2.2.1 МОРСКОЙ ТРАНСПОРТ.

2.2.2 ВНУТРЕННИЙ ВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ.

2.3 АВТОМОБИЛЬНЫЙ ТАНСПОРТ

2.4 ВОЗДУШНЫЙ ТРАНСПОРТ.

2.5 ТРУБОПРОВОДНЫЙ ТРАНСПОРТ
3. ВЛИЯНИЕ ПОЛИТИКОЭКОНОМИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ НА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ АЗОВОЧЕРНОМОРСКОГО РЕГИОНА.
3.1 ИНТЕГРАЦИЯ ЭКОНОМИКИ СТРАНЫ В МИРОВОЕ ХОЗЯЙСТВО, КАК ОПРЕДЕЛЯЮЩИЙ ФАКТОР РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА РЕГИОНА.
3.2 МЕСТО АЗОВОЧЕРНОМОРСКОГО РЕГИОНА В ФОРМИРУЮЩИХСЯ МИРОВЫХ И КОНТИНЕНТАЛЬНЫХ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРАХ
3.3 ГРУЗОВАЯ БАЗА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА.
3.4 ПАССАЖИРСКАЯ БАЗА РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТА.
3.5 ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ
АЗОВОЧЕРНОМОРСКОГО РЕГИОНА
4. УЧЕТ СОЦИАЛЬНОПОЛИТИЧЕСКИХ, ЭКОНОМИЧЕСКИХ, ПРИРОДНЫХ И ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ ПРИ ОПРЕДЕЛЕНИИ ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА АЗОВОЧЕРНОМОРСКОГО РЕГИОНА.
4.1 ГОСУДАРСТВЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ.
4.2 ФИНАНСИРОВАНИЕ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА.
4.3 ПОТРЕБНОСТЬ В ТРУДОВЫХ РЕСУРСАХ.
4.4 ВЛИЯНИЕ НА РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТА ПРИРОДНЫХ И
ЭКОЛОГИЧЕСКИХ ФАКТОРОВ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Важным процессом на транспорте, является рационализация перевозок. Суть его заключается в уменьшении затрат на транспортирование. Одним из направлений данного процесса является уменьшение встречных и слишком дальних а на железнодорожном транспорте слишком коротких менее км перевозок. Совокупность показателей, которые характеризуют объмы, структуру перевозок, межрайонные и внутрирайонные транспортные связи экономического района, составляют транспортный баланс. Часто в литературе под транспортным балансом понимают соотношение ввоза и вывоза, отправления и прибытия. Если для данного региона, узла, характерен перевес вывоза над ввозом его баланс называется активным, а если наоборот пассивным. Эти понятия в географии транспорта являются основными. Все другие рассматриваются в диссертации по ходу изложения материала. Предваряя дальнейшее изложение материала, необходимо коротко остановиться ещ на одном важном теоретическом вопросе. В настоящей работе не ставится цель рассмотрения проблем экономикогеографического районирования. В научной литературе ведтся серьзная дискуссия по поводу методологии и критериев такого районирования. В этом смысле, рассматриваемый в диссертации пространственный объект АзовоЧерноморское побережье регион следует понимать не как чтко выделенный экономический район принятый в научной литературе, а как объективно сложившуюся на наш взгляд территориальную единицу организации экономики страны. В данном контексте не следует понимать АзовоЧерноморское побережье как узкую полосу прибрежной территории.