+
Действующая цена700 499 руб.
Товаров:
На сумму:

Электронная библиотека диссертаций

Доставка любой диссертации в формате PDF и WORD за 499 руб. на e-mail - 20 мин. 800 000 наименований диссертаций и авторефератов. Все авторефераты диссертаций - БЕСПЛАТНО

Расширенный поиск

Инфраструктура автотранспортной системы как показатель уровня социально-экономического развития региона в условиях постиндустриального развития общества : на примере Республики Татарстан

Инфраструктура автотранспортной системы как показатель уровня социально-экономического развития региона в условиях постиндустриального развития общества : на примере Республики Татарстан
  • Автор:

    Фаткуллин, Ирек Феликсович

  • Шифр специальности:

    25.00.24

  • Научная степень:

    Кандидатская

  • Год защиты:

    2011

  • Место защиты:

    Казань

  • Количество страниц:

    172 с. : ил.

  • Стоимость:

    700 р.

    250 руб.

до окончания действия скидки
00
00
00
00
+
Наш сайт выгодно отличается тем что при покупке, кроме PDF версии Вы в подарок получаете работу преобразованную в WORD - документ и это предоставляет качественно другие возможности при работе с документом
Страницы оглавления работы
"1.1. Эволюция транспортных сетей как элемента глобальной системы коммуникаций 1.3. Факторы, определяющие состояние инфраструктуры автотранспорта

1.1. Эволюция транспортных сетей как элемента глобальной системы коммуникаций


1.2. Размещение производства и территориальные связи как основа для совершенствования инфраструктуры транспорта.

1.3. Факторы, определяющие состояние инфраструктуры автотранспорта

1.4. Проблемы совершенствования инфраструктуры

автотранспорта с учетом воздействия на окружающую среду.


ГЛАВА 2. Анализ особенностей и системообразующей роли инфраструктуры автотранспорта Российской Федерации и Республики Татарстан
2.1. Выявление факторов, определяющих территориальную дифференциацию в связи с тенденциями постиндустриального развития экономики Российской Федерации и ее субъектов
2.2. Сравнительный анализ неравномерности распределения и динамики показателей инфраструктуры автотранспорта по районам Республики Татарстан

2.3. Анализ пространственного распределения и динамики

показателей сферы услуг Республики Татарстан

ГЛАВА 3. Основные направления совершенствования


инфраструктуры автотранспорта Республики Татарстан
3.1. Определение основных факторов формирования, развития и функционирования автотранспортных сетей Республики Татарстан
3.2. Анализ связей показателей автотранспортной инфраструктуры и факторов социальноэкономического развития Республики Татарстан .
3.3. Выбор альтернативы совершенствования инфраструктуры автотранспорта с учетом риска негативного воздействия на окружающую среду. Рекомендации по развитию инфраструктуры
автотранспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Инфраструктурный компонент мало изменяется во времени, однако воздействие транспорта на окружающую среду велико и требует вмешательства управляющего компонента для регулирования загрязнений атмосферного воздуха и борьбы с отходами деятельности транспорта, а также ремонтных работ. Обзор литературы по проблемам загрязнения окружающей среды транспортом и по управлению транспортной инфраструктурой, приводится в разделе 1. Насыщение железными дорогами произошло в годах XX века. Начальный цикл, предшествующий росту сети железных дорог, составил
лет. Структура перевозок грузов по видам транспорта общего пользования представлена в таблице 1. В развитых капиталистических странах, достигших насыщения железными дорогами в гг. В СССР протяженность сети железных дорог удвоилась от тыс. В настоящее время приближается к насыщению оцениваемый уровень насыщения сети железных дорог составит 4,2 9,0 тыс. Таблица 1. Структура перевозок грузов по видам транспорта общего пользования в г. Железнодорожный . Различные уровни диффузии железных дорог в общую транспортную сеть являются результатом особенностей географической, экономической и социальной среды. После постоянного роста железнодорожной сети мира в последние лет наблюдается ее спад. В последние годы происходят качественные изменения в сети железных дорог, появляется новые поколения скоростных железных дорог, которые заменят традиционные, развивающиеся долее 0 лет. Следует отметить что интервал времени снижения удельного веса внутренних водных путей и железных дорог и роста протяженности автомобильных дорог и воздушных линий составил около 0 лет.

Рекомендуемые диссертации данного раздела

Время генерации: 0.097, запросов: 962