Инфраструктура автотранспортной системы как показатель уровня социально-экономического развития региона в условиях постиндустриального развития общества : на примере Республики Татарстан

• Автор: Фаткуллин, Ирек Феликсович
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Казань
• Количество страниц: 172 с. : ил.

1.1. Эволюция транспортных сетей как элемента глобальной системы коммуникаций

1.2. Размещение производства и территориальные связи как основа для совершенствования инфраструктуры транспорта.

1.3. Факторы, определяющие состояние инфраструктуры автотранспорта

1.4. Проблемы совершенствования инфраструктуры

автотранспорта с учетом воздействия на окружающую среду.

ГЛАВА 2. Анализ особенностей и системообразующей роли инфраструктуры автотранспорта Российской Федерации и Республики Татарстан
2.1. Выявление факторов, определяющих территориальную дифференциацию в связи с тенденциями постиндустриального развития экономики Российской Федерации и ее субъектов
2.2. Сравнительный анализ неравномерности распределения и динамики показателей инфраструктуры автотранспорта по районам Республики Татарстан

2.3. Анализ пространственного распределения и динамики

показателей сферы услуг Республики Татарстан

ГЛАВА 3. Основные направления совершенствования

инфраструктуры автотранспорта Республики Татарстан
3.1. Определение основных факторов формирования, развития и функционирования автотранспортных сетей Республики Татарстан
3.2. Анализ связей показателей автотранспортной инфраструктуры и факторов социальноэкономического развития Республики Татарстан .
3.3. Выбор альтернативы совершенствования инфраструктуры автотранспорта с учетом риска негативного воздействия на окружающую среду. Рекомендации по развитию инфраструктуры
автотранспорта.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Инфраструктурный компонент мало изменяется во времени, однако воздействие транспорта на окружающую среду велико и требует вмешательства управляющего компонента для регулирования загрязнений атмосферного воздуха и борьбы с отходами деятельности транспорта, а также ремонтных работ. Обзор литературы по проблемам загрязнения окружающей среды транспортом и по управлению транспортной инфраструктурой, приводится в разделе 1. Насыщение железными дорогами произошло в годах XX века. Начальный цикл, предшествующий росту сети железных дорог, составил
лет. Структура перевозок грузов по видам транспорта общего пользования представлена в таблице 1. В развитых капиталистических странах, достигших насыщения железными дорогами в гг. В СССР протяженность сети железных дорог удвоилась от тыс. В настоящее время приближается к насыщению оцениваемый уровень насыщения сети железных дорог составит 4,2 9,0 тыс. Таблица 1. Структура перевозок грузов по видам транспорта общего пользования в г. Железнодорожный . Различные уровни диффузии железных дорог в общую транспортную сеть являются результатом особенностей географической, экономической и социальной среды. После постоянного роста железнодорожной сети мира в последние лет наблюдается ее спад. В последние годы происходят качественные изменения в сети железных дорог, появляется новые поколения скоростных железных дорог, которые заменят традиционные, развивающиеся долее 0 лет. Следует отметить что интервал времени снижения удельного веса внутренних водных путей и железных дорог и роста протяженности автомобильных дорог и воздушных линий составил около 0 лет.