Роль транспорта в территориальной организации хозяйства : На примере Читинской области

• Автор: Тюкавкина-Плотникова, Светлана Борисовна
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Иркутск
• Количество страниц: 166 с. : ил

1.1. Основные понятия и показатели в географии транспорта.
1.2. Географические факторы и особенности развития транспортной
сети Восточного Забайкалья.
1.3. Обшая характеристика транспортной системы области, вопросы
зонирования .
1.4 Транспортная доступность и удаленность как показатели
социальноэкономического развития региона
Глава II. Региональные особенности развития транспортной сети
Читинской области.
2.1. Этапы развития транспорта и приоритетность его видов.
2.2. Роль железнодорожного транспорта в освоении и организации
территории
2.3. Роль автомобильного транспорта в хозяйственной и социальной
инфраструктуре региона.
2.4. Становление водного и воздушного транспорта как средств
мсжселенного и межрегионального сообщения
2.5. Передающие виды транспорта и их инфраструктурное значение
Глава III. Транспортногеографическое зонирование территории
Читинской области.
3.1. Влияние транспорта на размещение населения и производства
в регионе
3.2. Характеристика зон тяготения магистралей в Забайкалье
3.3. Основные транспортногеографические зоны.
Глава IV. Перспективы развития транспортной системы
4.1. Прогнозы развития транспорта в увязке с основной концепцией
развития экономики области.
4.2. Освоение минеральных ресурсов Севера и смена отдельных
приоритетов транспортного обеспечения
4.3. Усиление роли транзитного положения региона
межрегиональный и международный аспекты
Заключение
Литература


Читинская область занимает промежуточное положение между более развитыми регионами Сибири и Дальнего Востока и является их связующим звеном мезоуровень, имеет внешние границы располагаясь на юговостоке России, область граничит с Китаем и Монголией и открывает доступ для экономического сотрудничества России, стран Западной Европы со странами АзиатскоТихоокеанского региона макроуровень. Такое положение территории определяет развитие транзитных перевозок, а Читинская область выступает как экономический мост между территориями Недешев, . Обширная занимаемая территория Читинской области определяет большое многообразие и контрастность природных условий. Различное, но всегда закономерное, сочетание взаимодействующих явлений природы создает неоднородность географической среды и соответственно условий освоения тех или иных территорий Преображенский, . Для рационального размещения транспортных путей и уменьшения отрицательного влияния факторов природной среды, а так же при анализе сложившейся транспортной сети необходимо физикогеографическое зонирование территории с учетом факторов, оказывающих существенное влияние на транспорт. К таким факторам относят орографию, многолетнюю мерзлоту, сейсмичность, климат, поверхностные и подземные воды. Н.П. Каючкин при транспортногеографической оценке природных условий предлагает выделять 7 категорий сложности комплекса естественных препятствий. Согласно данной классификации составлена оценочная карта для Читинской области рис. I нулевая, обеспечивающая максимально возможное использование природного основания для сооружения транспортных путей. Грунты однородные, обладающие необходимой механической устойчивостью и обеспечивающие дренаж.