Территориально-организационная структура автомобильной ТНК : На примере корпорации "ДаймлерКрайслер"

• Автор: Ткаченко, Иван Анатольевич
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 210 с. : ил.

1.1 . Периодизация макрогеографичсского развития мировой автомобильной промышленности
1.2. Техникоэкономические особенности автомобилестроения как факторы формирования его территориальной структуры.

1.3. Процесс транснационализации в автомобильной промышленности мира.

ГЛАВА 2. Основные этапы формирования ТНК ДаймлерКрайслер

2.1. Историкогеографический анализ развития компании ДаймлерБенц .

2.2. Краткий обзор развития компании Крайслер.

2.3. Место ТНК ДаймлерКрайслер на автомобильном рынке на современном этапе

ГЛАВА 3. Структурный анализ развития ТНК ДаймлерКрайслер.

3.1. Формирование организационноотраслевой структуры.

3.2. Пространственная структура автомобильного бизнеса

3.2.1. Глобальнопространственная стратегия ТНК.

3.2.2. Производственнопространственная структура.
3.2.3. Географические особенности организации внепроизводственных подсистем ТНК
ГЛАВА 4. Территориальная организация освоения новых рынков ТНК
ДаймлерКрайслер на примере России.
4.1. Специфика деятельности иностранных производителей на российском автомобильном рынке. 1
4.2. Этапы освоения российского рынка корпорацией ДаймлерКрайслер.
4.3. Опыт оценки имиджа продукции ДаймлерКрайслер в регионах России
4.4. Проблемы и перспективы присутствия ТНК ДаймлерКрайслер на российском рынке
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЛИТЕРАТУРА


Главные лидирующие позиции в рейтинге занимают Германия ,1, г. Япония ,4, г. США, Канада и Франция Приложение, табл. Однако совершенно очевидно, что доля старых лидеров в мировом экспорте сокращается или в лучшем случае стабильна США. Зато стремительно увеличивается экспорт продукции автомобильной промышленности из Республики Корея, Испании, Венгрии и ряда развивающихся государств, включая страны Латинской Америки, прежде всего Мексику и Бразилию. В этом втором эшелоне особо обращает на себя внимание феномен Республики Корея. Ее доля в мировом экспорте возросла в раз с по гг. Мексики в раз Ii ii, . География импорта продукции автомобильной промышленности мира закономерно шире. Приложение, табл. Определенный дисбаланс в этом плане привносят США, на которые приходится почти всего мирового импорта автомобилей, и колоссальная емкость внутреннего рынка страны позволяет поглощать все увеличивающееся число автомобилей зарубежного производства, но за последнее десятилетие целый ряд государств существенно увеличил закупки на мировом рынке. Среди них млрд. Испания с ,1 в г. Турция с 1,2 до 5,8, многие страны Восточной Европы и некоторые другие Ii ii, . Но такого рода анализ это портрет внешней торговли со стороны традиционной официальной страновой статистики. На настоящем этапе автомобильная промышленность окончательно оформилась в качестве одной из глобальных отраслей мирового хозяйства с транснациональным характером функционирования, разветвленной сетью интернациональных кооперационных связей. К концу XX в.