Пространственные закономерности эволюции транспортных сетей

• Автор: Тархов, Сергей Анатольевич
• Шифр специальности: 25.00.24
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 244 с. : ил

1. Традиционные идиографические направления изучения конфигу раций
2. Конфигурации в нормативных моделях транспортных сетей
3. Номотетические направления изучения конфигураций.
4. Основные тенденции развития исследований и проблемы географического изучения
конфигураций транспортных сетей.
Выводы к главе 1.
ГЛАВА 2. Топоморфология и классификация конфигураций транспортных сетей.
1. Топологические и геометрические свойства конфигураций
2. Структу рные элементы и компоненты транспортных сетей
3. Тоиоморфологическое расчленение структуры транспортных сетей.
4. Топоморфометрические показатели, описывающие структуру транспортных сетей
5. Топоморфологическая классификация транспортных сетей.
6. Топоморфологическая классификация сетей железных дорог.
7. Топоморфологическая классификация сетей автодорог
8. Топоморфологическая классификация сетей общественного пассажирског о транспорта
крупных городов.
9. Классы топологической сложности транспортных сетей.
Выводы к главе 2.
ГЛАВА 3. Пространственные закономерности роста транспортных сетей.
1. Общие представления об эволюции и закономерностях изменения конфигурации
транспортных сетей
2. Типы сетеобразующих и сетеразрушающих актов
3. Стадии пространственной эволюции транспортных сегей.
4. Процессы роста структурных компонентов транспортных сетей.
5. Взаимодействие процессов денлритизации и остовообразования
6.рос гранственные закономерности роста сетей железных дорог.
7. Пространственные закономерности роста сетей автодорог.
8. Пространственные закономерности роста сетей городского наземного транспорта
9. Пространственные закономерности роста сетей линий метрополитена.
Выводы к главе 3
ГЛАВА 4. ространственные закономерности наспала и топологические лефекч ы транспортных
сетей
1. Пространственные закономерности сетеразрушения.
2. Закономерности распада сетей железных дорог
3. Закономерности распада сетей городского пассажирского транспорта.
4. Пространственные закономерности распада транспортных сегей.
5. Быстрый распад транспортных сетей, вызванный геополитическими изменениями. 9 6.Пульсирующий процесс роста и распада структу ры транспортных сегей, вызванный
геополитическими изменениями.
7. Топологические дефекты в структуре транспортных сетей
8. Топологические дефекты в структуре транспортной сети России
9. Топологические дефекты структуры других транспортных сетей и пути их
устранения.
. Идентификация дефектов и топоморфологическая оценка проектов развития
транспортных сетей.
Выводы к главе 4
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
ЛИТЕРАТУРА


В этих работах анализируется топологическое положение отдельных вершин сети по отношению ко всей сеги. В. Гаррисон i, и Я. Бртон , первыми в географии использовали некоторые показатели теории графов, а также индекс ШимбелаКаца для оценки топологической доступности городов США по отношению к сети межштатных и внутриплатных скоростных автомагистралей и шоссе. В г. I, который учитывал распределения топологических расстояний между всеми парами вершин сеги. Он использовался в более поздних работах например, , , . В е и е годы были опубликованы работы по анализу топологической доступности городов и транспортных узлов в сети железных дорог Турции , i, и Китая , , , . Топчиев, i, , i, , , ii, . Тайлор , проанализировал изменение топологической доступности узлов сети общественного транспорта г. Познань в период с г. I. К. Леусман , типизировал вершины транспортной сети юга Германии но их значимости в сети, первичности и вторичности положения и выявил взаимосвязь между сетевой структурой и функциональной структурой территории и экономических центров. В.Н. Бугроменко , , , разработал собственную концепцию интегральной транспортной доступности, основанную па расчете суммарной доступности отдельных узлов по отношению ко всей сети. Им предложена специальная методика оценки обеспеченности территории транспортной сетью Методика оценки. Бугроменко, . Изучение топологической доступности узлов транспортных сетей проводится и сейчас в рамках социальной географии транспорта и прикладной географии транспорта , ii, , , , i, .