Обоснование параметров крепления подвески монорельсовых дорог в выработках с анкерной крепью

• Автор: Кузнецов, Евгений Владимирович
• Шифр специальности: 25.00.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Кемерово
• Количество страниц: 146 с. : ил.

Введение. Анализ способов и методов расчта подвески монорельсовых дорог в подготовительных выработках. Анализ существующих методов расчта параметров сталеполимерной анкерной крепи. Анализ инструкций и методических рекомендаций, использующих теорию свода равновесия. Метод расчта параметров анкерной крепи, использующий упру
гопластическое деформирование массива пород. Методика расчта параметров анкерной крепи проф. И.В. О.В. Методы расчта анкерной крепи за рубежом. Выводы. Кузбасса. Исследование параметров технологического регламента установки сталеполимерных анкеров в шпурах
Перечисленные преимущества подвесных монорельсовых дорог с дизельными локомотивами позволяют считать их наиболее рациональным видом транспорта конвейеризированных шахт. Подвеска монорельсовых дорог в подготовительных выработках производится с помощью специальных устройств подвесов к рамным и анкерным крепям. Однако в действующих нормативных документах, регламентирующих расположение монорельсовых дорог в выработках и их эксплуатацию 9, , , , , способы подвески монорельсовых дорог не рассматриваются.


Введение. Анализ способов и методов расчта подвески монорельсовых дорог в подготовительных выработках. Анализ существующих методов расчта параметров сталеполимерной анкерной крепи. Анализ инструкций и методических рекомендаций, использующих теорию свода равновесия. Метод расчта параметров анкерной крепи, использующий упру
гопластическое деформирование массива пород. Методика расчта параметров анкерной крепи проф. И.В. О.В. Методы расчта анкерной крепи за рубежом. Выводы. Кузбасса. Исследование параметров технологического регламента установки сталеполимерных анкеров в шпурах
Перечисленные преимущества подвесных монорельсовых дорог с дизельными локомотивами позволяют считать их наиболее рациональным видом транспорта конвейеризированных шахт. Подвеска монорельсовых дорог в подготовительных выработках производится с помощью специальных устройств подвесов к рамным и анкерным крепям. Однако в действующих нормативных документах, регламентирующих расположение монорельсовых дорог в выработках и их эксплуатацию 9, , , , , способы подвески монорельсовых дорог не рассматриваются. В них приводятся только общие требования к элементам подвески монорельсовых дорог. Монорельсовый путь дороги типа ДМВ, ДМД подвешивается при помощи цепи к верхнякам крепи рис. Подвеска секций монорельса обеспечивается только на стыках 3, 4. Рис. Монорельсовая дорога ДМ1 3 подвешивается к крепи посредством клещевых захватов с винтовыми стяжками рис. З, предотвращающими самопроизвольное раскрывание захватов.