Обоснование эффективного применения погрузо-доставочных и транспортных машин при подземной разработке гипсовых месторождений

• Автор: Македонский, Олег Михайлович
• Шифр специальности: 25.00.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 120 с. : ил.

1. Современное состояние вопроса, задачи и методы исследования

1.1. Перспективы применения комплекса ковшовый погрузчик автосамосвал при подземной разработке руд
1.2. Опыт эксплуатации самоходного оборудования при подземной разработке гипсовых месторождений.
1.3. Основные направления исследований эффективности применения погрузочных и транспортных машин

Выводы, задачи и методы исследований.

2. Исследование эффективности использования самоходных ковшовых погрузочных и транспортных машин при подземной добыче гипсовых месторождений.

2.1. Хронометражные наблюдения за работой фронтального погрузчика МоАЗ4

2.2. Методика расчта эксплуатационной производительности ковшовой ПДМ

2.3. Оценка эффективности использования погрузчика Ь4

2.4. Анализ результатов хронометражных наблюдений за работой транспортной машины

Выводы.
3. Основные условия повышения производительности ковшовых погрузодоставочных машин.
3.1 Влияние гранулометрического состава взорванной горной массы на эффективность работы ПДМ.
3.2 Влияние работы примного бункера, типа ковшовой ПДМ и наличия
фронта работ на производительность пункта погрузки
Выводы.
4. Обоснование рационального количества транспортных машин.
4.1. Методика исследования
4.2. Обоснование рационального количества транспортных машин.
4.3. Перспективы применения большегрузных автосамосвалов
Выводы
5. Экономическая оценка применения комплекса погрузчик Ь4 подземный автосамосвал МоАЗ1
5.1. Методика оценки
5.2. Удельные эксплуатационные затраты на погрузку 1 тонны
гипсового камня
5.3. Суммарные эксплуатационные расходы на оборудование
Выводы.
Заключение.
Список литературы


М. Трофимов и Дроздов отмечают, что машины типа ПД не удовлетворяют горные предприятия по причине низкого качества изготовления и ходимости шин, повышенной токсичности дизельного двигателя, несовершенства газоочистителей и недостаточно наджной трансмиссии . Крупнейшими зарубежными производителями ПТМ с грузонесущим ковшом являются фирмы АРА Финляндия, Атлас Копко Швеция, Экипман Мииье Франция и Фадрома Польша, Гутехоффнунгсхютте Германия, Кавасаки Япония и Джарвис Кларк Канада. Катерпиллер США с воздушным или водяным охлаждением и турбонадувом . Регулируемая топливная аппаратура двигателей позволяет обеспечивать наименьшее содержание вредных примесей в отработавших газах и применять в некоторых случаях одноступенчатую каталитическую очистку газов. Трансмиссия гидромеханическая, оба моста машин ведущие с самоблокирующими дифференциалами, что позволяет уменьшить пробуксовку колес при внедрении ковша в горную массу и увеличить срок службы шин. Небольшие основные размеры, хорошая манвренность в стесннных условиях и высокая скорость, способность преодолевать большие и затяжные уклоны, возможность погрузки и разгрузки руды в любом месте обеспечили им наиболее широкую область применения ,,,,,,,. По мнению ряда исследователей 5,,,,,, в настоящее время наиболее удовлетворяют перечисленным требованиям подземные самосвалы МоАЗ, выпускаемые на Могилевском автомобильном заводе. Однако Бегляров М. А., Литвинов Ю. Н. и Иванов В. Н. сообщают о низкой фактической грузоподъмности используемого на шахтах корпорации Казахмыс упомянутого транспортного средства, которая не превышает т. Те же авторы указывают на недостаточную производительность самосвала МоАЗ по причине плохого качества подземных дорог и длины доставки до 2 км .