Обоснование оптимальных уклонов автодорог при разработке нагорноглубинных карьеров

• Автор: Ворошилов, Георгий Александрович
• Шифр специальности: 25.00.22
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2008
• Место защиты: Екатеринбург
• Количество страниц: 155 с.

1. Состояние и перспективы использования большегрузных автосамосвалов в качестве технологического транспорта нагорноглубинных карьеров
1.1. Горно1 оологические и горнотехнические условия разработки иагориоглубииных карьеров
1.2. Условия, особенности и техникоэкономические показатели работы автосамосвалов в транспортных схемах нагорноглубинных карьеров
1.3. Состояние изученности вопросов обоснования уклонов карьерных автодорог. Цель, задачи и методы исследования.
2. Технические ограничения уклонов автодорог при эксплуатации автотранспорта на нагорноглубинных карьерах.
2.1. Граничения уклонов ав тодорог по тяговодинамическим качествам и условиям безопасности работы автотранспорта.
2.2. Предельные уклоны автодорог по условиям устойчивости и допустимых нагрузок на автошины.
2.3. Обоснование предельных параметров автомобильных трасс по условию допустимого нагрева тягового электрооборудования дизельэлектрических автосамосвалов.
ВЫВОДЫ.
3. Методика оптимизации уклонов карьерных автодорог по физическим критериям.
3.1. Физические критерии оценки и оптимизации транспортных систем карьеров.
3.2. Определение оптимальных уклонов автодорог по расход топлива для автосамосвалов с гидромеханической и электромеханической трансмиссиями
3.3. Определение оптимальных уклонов автодорог по времени движения
3.4. Пути дальнейшего совершенствования методов оценки параметров карьерного автотранспорта
ВЫВОДЫ.
4. Техникоэкономическое обоснование эффективности эксплуатации АЗТОСАМОСВАЛОВ НА РАЗЛИЧНЫХ УКЛОНАХ АВТОДОРОГ
4.1. Основные положения методики техникоэкономического обоснования оптимальных уклонов автодорог на нагорноглубинных карьерах
4.2. Технологические аспекты применения повышенных уклонов
при эксплуатации карьерного автотранспорта.
4.3. Обоснование оптимальных уклонов карьерных автодорог в конфетных горнотехнических условиях на примере Чинейско
Выводы
Заключение
Список ИСПОЛЬЗОВАННЫХ источников


Это, в первую очередь, обусловлено сложной конфигурацией трасс в профиле и плане, сочетающих движение груженых автосамосвалов на спуск и подъем горной массы, а также повышенными требованиями к безопасности движения. Одним из основных технологических параметров автотранспорта является продольный уклон карьерных автодорог. Важным направлением повышения эффективности автотранспорта нагорноглубинных карьеров является увеличение уклонов автодорог. В технологическом аспекте применение повышенных уклонов позволяет сократить дополнительный раз
горной массы карьер следует считать глубоким, если с применением действующего на карьере вида транспорта без замены его технических средств или пересмотра реконструкции схемы вскрытия достижение транспортными средствами нижних горизонтов становится невозможным или неэкономичным. При таком подходе понятие глубокий карьер не является строго детерминированным и зависит, вопервых, от конкретных горнотехнических условий, вовторых, изменяется во времени в связи с техническим прогрессом. Академиком В. Поскольку наиболее общим, синтезирующим параметром, в значительной степени определяющим техникоэкономические показатели открытой разработки, является производственная мощность карьера, реализация указанных направлений необходима в первую очередьдля поддержания мощности глубоких карьеров по полезному ископаемому. Все факторы, воздействующие на производительность карьеров при увеличении глубины горных работ, можно разделить на три основные группы , рис. Изменение горногеологических условий разработки глубоких карьеров носит объективный характер и имеет специфические особенности для каждого месторождения или группы месторождений. Рис.