Обоснование конструкции рабочего борта глубоких карьеров при применении экскаваторно-автомобильного комплекса оборудования

• Автор: Толипов, Неъматулла Уматуллаевич
• Шифр специальности: 25.00.21
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2011
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 123 с. : ил.

1. АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ОПРЕДЕЛЯЮЩИХ
ЭФФЕКТИВНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭКСКАВАТОРНО
АВТОМОБИЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ОБОРУДОВАНИЯ8.
1.1. Анализ проблем разработки месторождений полезных
ископаемых глубокими карьерами.
1.2. Анализ функционирования экскаваторноавтомобильного комплекса оборудования в глубоких карьерах
1.3. Цель, задачи и методы исследования.
2. ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОНСТРУКЦИИ
РАБОЧЕГО БОРТА КАРЬЕРА НА ПОКАЗАТЕЛИ РАБОТЫ ЭКСКАВАТОРНОАВТОМОБИЛНОГО КОМПЛЕКСА
ОБОРУДОВАНИЯ.
2.1. Формирование принципов и алгоритма моделирования условий и показателей работы экскаваторноавтомобильного комплекса оборудования.
2.2. Принципы моделирования развития горных работ.
2.3. Моделирование развития горных работ
3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОБОСНОВАНИЯ КОНСТРУКЦИИ РАБОЧЕГО БОРТА ГЛУБОКИХ КАРЬЕРОВ.
3.1. Аналитическое моделирование зависимости
производительности экскаваторноавтомобильного комплекса оборудования от распределения активных и пассивных запасов г орной массы
3.2. Исследование влияния распределения активных и пассивных запасов горной массы на производительность экскаваторноавтомобильного комплекса оборудования
3.3. Методика обоснования конструкции рабочего борта
карьера
4. ОБОСНОВАНИЕ КОНСТРУКЦИИ РАБОЧЕГО БОРТА УЧАСТКА ВОСТОЧНЫЙ КАРЬЕРА МУРУНТАУ
4.1. Анализ условий и показателей работы экскаваторноавтомобильного комплекса оборудования.
4.2. Моделирование развития горных работ.
4.3. Сравнительный техникоэкономический анализ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


Поэтому на этих предприятиях в течении длительных периодов времени, не смотря на значительные темпы углубления, наблюдался рост техникоэкономических показателей. На других карьерах, и их, к сожалению, большинство, более значительным оказывался фактор увеличения глубины. Многие авторы считают, что конкретные значения критической глубины, за пределами которой карьеры могут быть отнесены к глубоким действующим и проектным, могут быть различны для разных отраслей и должны устанавливаться на основе изучения практики эксплуатации и проектирования карьеров. В последние годы системно анализом признаков глубоких карьеров занимался Л. Л. Пешков. В своей работе он пришел к выводу, что понятие глубокий карьер не сводится к геометрической мере карьерного поля или рабочей зоны, а отражает существенное изменение условий разработки при увеличении глубины открытых горных работ. Л негативное изменение условий разработки наиболее полно характеризуется величиной эксплуатационной производительности горнотранспортного оборудования, которая снижается по мере повышения трудоемкости горных работ при увеличении глубины карьера. В рамках данной работы к глубоким отнесены карьеры, текущая глубина которых превышает 0 м, и рабочая зона по высоте не менее половины текущей глубины карьера. Выбранные таким образом характеристики глубоких карьеров дают достаточно подробное представление о проблемах, связанных с их разработкой. Однако это далеко не весь перечень проблем, которые появлялись и появляются по мере увеличения глубины ведения открытых горных работ.