Геомеханическое обоснование конструкции обделки автодорожного тоннеля в Йемене

• Автор: Дахан Абдолнур Абдо Дабван
• Шифр специальности: 25.00.20
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Тула
• Количество страниц: 87 с. : ил.

1. Анализ состояния вопроса.

1.1. Инженерногеологические условия строительства тоннелей

в Йемене.

У.1.1. Основные черты геологического строения Йемена .

1.2. Механические свойства .массива горных пород

1.3. Современные методы проектирования и расчета обделок . .

У. 3. У. НовоАвстрийский метод строительства тоннелей .

1.3.2. Численное моделирование

У. 3.3. Аналитические метолы расчета. Механика поозем

ных сооружений

Краткое заключение по главе 1.

Цель и задачи исследований
2. Определение исходных данных для расчета обделок
2.1. Сейсмичность территории.
2.2. Начальное поле напряжений в массиве пород.
2.3 Деформационные характеристики пород.
Краткое заключение по главе 2.
3. Напряженное состояние обделок тоннелей
3.1. Анализ напряженного состояния обделок тоннелей
3.1.1. Влияние коэффициента бокового давления в массиве
и деформационных характеристик пород
Краткое заключение по главе 3.
Заключение
Литература


Актуальность работы Республика Йемен расположена в югозападной части Аравийского полуострова. На севере и северовостоке она граничит с Саудовской Аравией, на востоке с Оманом. На западе омывается Красным морем, на юге Аденским заливом Индийский океан. Территория Йемена расположена в основном на плато, которое на севере и востоке переходит в пустыню РубальХали. На западе вдоль берега Красного моря тянется узкая длинная равнинная полоса, отделяющая наиболее населенную и промышленно развитую гористую часть страны ЗападноАравийское нагорье. Крупнейшие города, в числе которых Сана столица, более 1 млн. Таиз 1 млн. ЭльХодейда 0 тыс. Аден 0 тыс. Железных дорог в стране нет, автомобильное сообщение городов осложнено гористым рельефом. Недатеко от столицы Сана расположена гора ЭнНабиШаиб высотой м. Тенденции развития народного хозяйства в свете урбанизации страны, развития промышленности и туризма выявляет необходимость строительства автодорожных тоннелей. Строительство тоннелей будет выполняться преимущественно в достаточно устойчивых скальных и полускальных метаморфизованных породах, что предопределяет буровзрывной способ строительства тоннелей, сводчатое сечение выработки с применением временной крепи и постоянной монолитной бетонной или железобетонной обделки. Первый тоннель предполагается строить на трассе ТаизАден. Протяженность тоннеля составит, ориентировочно, м, глубина заложения до 0 м. Поскольку автодороги имеют дзухполосное движение, то и тоннель должен быть рассчитан на двухполосное движение й категории. Лое. Чс. I. Карта Йемена
с. Рис.