Разработка технологии правки и контроля овальности труб на нефтепроводах

• Автор: Пыльнов, Сергей Васильевич
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Место защиты: Б. м.
• Количество страниц: 119 с. : ил

1. Проблемы обеспечения работоспособности нефтепроводов при эксплуатации.
1.1. Системный подход к обеспечению работоспособности нефтепроводов
1.2. Отклонения формы сечения труб
1.3. Влияние дефектов формы труб на характеристики работоспособности нефтепроводов.
Выводы по разделу.
2. Исследование технологических параметров правки труб с овальностью.
2.1. Напряжения и деформации правки труб с овальностью
2.2. Роль эффекта пружинения труб.
2.3. Влияние условий нагружения на усилие правки труб.
2.4. Обоснование способа снижения усилий правки овальности
труб
Выводы по разделу.
3. Разработка способа и средств контроля формы и диаметров поперечных сечений труб.
3.1. Способ контроля формы и диаметров поперечных сечений труб.
3.2. Методика определения геометрических характеристик сечения трубы .
3.3. Средства контроля формы и размеров поперечных сечений труб
3.4. Автоматизированная измерительная система для контроля
поперечных сечений труб.
Выводы по разделу.
4. Влияние последствий правки труб на характеристики работоспособности нефтепроводов.
4.1. Исследование влияния деформаций правки труб на механические характеристики трубных сталей
4.2. Взаимосвязь параметров правки и долговечности труб пр
малоцикловом нагруонсении
Выводы по разделу
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


Особое внимание должно быть уделено линейным источникам потенциальной опасности системы с распределенными параметрами, связанным с транспортировкой по трубопроводам природного газа и нестабильного конденсата сжиженных газов, нефтепродуктов, нефти. Транспортные объекты и трубопроводы имеют в большинстве своем свободный доступ, как для посторонних людей, так и для технических систем и могут быть подвержены случайному или направленному негативному воздействию внешних сил, повреждению трубопроводов землеройной техникой и т. В этой связи на уровне регионального управления должны быть в обязательном порядке и в первую очередь проиграны и оценены характерные сценарии и масштабы аварий на транспортных коммуникациях и трубопроводах и обеспечены адекватные действия по снижению потенциального ущерба. Развитие технологий, наносящих минимальный вред окружающей среде, тесно связано с вопросами, касающимися контроля риска. Такие системы, как транспортные, подвержены риску аварий, если нагрузка превышает норму. Тот факт, что некоторые трубопроводы объединены в систему, делает их более чувствительными к непредвиденным нарушениям, вызванным перегрузкой или диверсиями эффект домино. Используя данные высокоточных расчетов пределов прочности технологических систем, опыт управления надежностью с помощью резервирования, а также учитывая имевшие место в прошлом недостатки технологических разработок, производственных стандартов РД и планов предотвращения и ликвидации аварий, можно добиться меньшей катастрофичности срывов режима эксплуатации или аварий.