Исследование процесса компаундирования нефти в системе магистрального транспорта ОАО "АК "Транснефть"

• Автор: Евлахов, Сергей Кимович
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 165 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение
Глава I. Технико-экономические предпосылки компаундирования нефти.
Цель и задачи исследования
1.1 .Сеть магистральных нефтепроводов и проблема качества
нефти
1.2. Показатели качества нефтей, транспортируемых по магистральным
нефтепроводам
1.3 .Современные технологии управления качеством нефтей при их
транспортировке
1.4.Технико-экономические предпосылки компаундирования
нефти
1.5.Цель работы и задачи исследования
Глава П.Исследование процессов неуправляемого смешения нефти в
системе магистрального транспорта
2.1. Особенности изменения показателей стабильности потоков нефти в сети нефтепроводов
2.2. Принципы моделирования случайных процессов изменения во времени объемов и параметров качества транспортируемых нефтей
2.3. Стохастические параметры процессов изменения количества и качества нефти при неуправляемом смешении
2.4.Математическая модель неуправляемого смешения
Выводы по главе
Глава III. Разработка основных технологических параметров системы
компаундирования нефти
3.1. Методы компаундирования и их размещение в системе
3.2. Моделирование процесса компаундирования
3.3. Оптимизация использования резервуарных парков
3.4. Межсистемные функции парков высокосернистых нефтей
Выводы по главе
Глава IV. Разработка методологии расчета экономических характеристик компаундирования
4.1. Методология расчета затрат на компаундирование нефти
4.2. Экономическая оценка рисков неуправляемого смешения
и эффективности компаундирования
4.3. Размещение объемов работ по компаундированию
Выводы по главе
Общие выводы по главе
Литература
Приложения
Приложение №
Приложение №
Приложение №
Приложение №
Приложение №
ВВЕДЕНИЕ
Система магистральных нефтепроводов ОАО «АК «Транснефть» представляет собой сложную пространственную систему, мощности которой обеспечивают транспортировку практически всей добываемой на территории России нефти и ее транзитные поставки сопредельным государствам.
Поступающие в сеть потоки нефти от конкретных месторождений нестабильны во времени и неоднородны по параметрам качества (по составу углеводородных компонентов, плотности, содержанию серы, воды, солей и механических примесей). Как конструкция сети, так и особенности расположения регионов добычи не позволяют транспортировать нефть от конкретных месторождений в пункты поставки (НПЗ, экспорт) с сохранением их первоначального качества. Система магистральных нефтепроводов технологически может обеспечить только транспортировку нефти в смеси.
С целью решения задач по формированию смеси нефти различного качества в системе магистрального трубопроводного транспорта разработан нормативный документ: «Схема нормальных (технологических) грузопотоков нефти» (далее «Схема»), в соответствии с которой организованы потоки нефти различного качества. Принцип формирования потоков, заложенный в «Схеме», заключается в дифференциации потоков нефти определенного качества в соответствии с ГОСТ 51858-2002 «Нефть. Общие технические условия». Формирование смеси в сети нефтепроводов технологически сложный процесс с заданными ограничениями по параметрам качества и объемов. В соответствии с нормами качества нефти (по содержанию серы), установленными «Схемой», в системе выделены потоки малосернистой, сернистой и высокосернистой нефти.
Из-за динамичности развития нефтяной отрасли, «Схема» не может быть статична. Возникают новые транспортные направления, разрабатываются и подключаются новые месторождения, меняются рынки сбыта, изменяется
нефтепровода, также перекачивающему нефть от головных сооружений, или подаваться попутно в другой нефтепровод, уже объединивший нефти с многих головных сооружений.
Таким образом, конструкция сети и логика формирования потоков работают в пользу возрастающей по мере продвижения вглубь системы стабилизации качества: кажется очевидным, что если даже потоки к УУН от производителей нестабильны по качеству, то при прохождении одного, а тем более двух парков подобной проблемы не должно существовать.
И действительно, ее не существует при условии равномерного приема в нефтепроводы от производителей и адекватно равномерной сдачи от нефтепроводов к потребителям (пункты экспорта, НПЗ), ограниченных остановках нефтепроводов по техническим причинам и т.п., иными словами -при стабильных согласованных режимах работы нефтепроводов. Достаточно близкая ситуация имела место в условиях централизованного управления нефтяной промышленностью СССР при жестком оперативном контроле выполнения установленных (с календарной разбивкой) плановых заданий. Сам фактор нестабильности контролировался через частоту пусков центробежных агрегатов в целях повышения долговечности мощных синхронных электроприводов [1,8].
Проектирование системы, основанное на нормах технологического проектирования, исходило из представления о формировании стабильных потоков и учитывало возможность дестабилизации качества.
Изменение ситуации обусловлено несколькими факторами: во-первых, Компания АК "Транснефть", в отличие от опыта "Главтранснефти" имеет дело с многими десятками независимых производителей, поведение которых на нефтяном рынке определяется, прежде всего, их собственными интересами, исходя из которых (хотя и с учетом требований Компании) они планируют свои отгрузки;
во-вторых, в отличие от прошлых лет резко увеличился объем дальнего экспорта, соответственно увеличилась и степень влияния некоторых