Определение безопасных параметров транспортировки трубных секций по вдольтрассовым дорогам

• Автор: Лысяный, Константин Кириллович
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2002
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 135 с. : ил

1.1 Классификация и статистический анализ продольных и поперечных 9 профилей полевых дорог различных категорий
1.2 Определение спектральной плотности воздействия профиля дороги на трубовоз в зависимости от скорости его движения
1.3 Нормирование корреляционных функций дорожных участков раз личной категории
ГЛАВА 2. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЧАСТОТЫ И ПЕРИОДА СОБСТВЕННЫХ И ВЫНУЖДЕННЫХ КОЛЕБАНИЙ ТРУБНЫХ СЕКЦИЙ ПРИ ТРАНСПОРТИРОВКЕ
2.1 Вынужденные колебания осей колес роспуска при транспортировке трубных плетей по неровной дороге
2.2 Определение частоты и периода собственных колебаний трубопро водных плетей, транспортируемых на роспуске трубовоза
ГЛАВА 3. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОПРЕДЕЛЕНИЯ БЕЗОПАС НОЙ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ТРУБОВОЗА, ИСКЛЮЧАЮЩЕЙ ПОТЕРЮ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ ОБОЛОЧКИ ТРУБ
3.1 Методика расчета безопасной скорости транспортировки трубопро водных плетей на роспуске трубовоза по критериям их прочности и устойчивости
2.3 Вынужденные колебания трубопроводной плети Выводы по главе

3.2 Методика оценки дисперсии напряженнодеформированного со стояния трубопроводных плетей при транспортной нагрузке
3.3 Определение расчетного значения вертикальной транспортной на грузки и оценка напряжений, возникающих в трубных секциях при их перевозке
Выводы по главе
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА МЕТОДИКИ ОЦЕНКИ УСТАЛОСТИ ГРУБ
В РЕЗУЛЬТАТЕ ИХ ТРАНСПОРТИРОВКИ
4.1. Получение экспериментальных данных прочностных характеристик материала труб, бывших в эксплуатации
4.2 Статистическая обработка результатов испытаний
4.3 Расчетные зависимости по реализации методики оценки усталости труб в результате их транспортировки
Выводы по главе
ВЫВОДЫ ПО РАБОТЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. Вынужденные колебания трубопроводной плети Выводы по главе

3. ГЛАВА 4. ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Листинги программ 4
препятствие, а поперечноугловые колебания появляются за счет того, что правая и левая колея имеют различный профиль. Итак, предположим, что на двухосном подрессоренном роспуске рисунок 1. Рисунок 1. В процессе транспортировки в рассматриваемой конструкции возникнут не только вертикальные, но и крутильные колебательные воздействия за счет поперечноугловых колебаний осей роспуска. Нетрудно видеть, что эти два вида воздействия дороги вертикальное и поперечноугловое друг от друга не зависят. Рассмотрим методику определения расчетной транспортной нагрузки на трубопроводные плети при их транспортировке на жестких и подрессоренных осях роспуска. Очевидно, что при постоянной линейной скорости V ось А рисунок 1. В, только через промежуток времени мь равный
м, . Статистический анализ профилей полевых дорог, приведенных на рисунке 1. В работе полевые дороги разбиваются на гри класса. Л,0 см, причем как отмечается в работе , дороги третьего класса встречаются очень редко, а наиболее часто встречаются дороги, для которых можно принять среднюю квадратичную высоты неровности А 0 см. Рисунок 1.