Новые методы рационального проектирования балочных и подвесных трубопроводных переходов

• Автор: Лунев, Лев Алексеевич
• Шифр специальности: 25.00.19
• Научная степень: Докторская
• Год защиты: 2001
• Место защиты: Старый Оскол
• Количество страниц: 330 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАБОТЫ 5
1. Трубопроводный переход через р. А, М Р, 1. Из уравнения 1. М Ар Р,
где Аг
1. Подставив 1. Решение приведенной тестовой задачи методом реальных конечных элементов полностью совпадает с результатом полученным для этой же задачи в учебном пособии профессора Ржаницына А. Р. 5, что подтверждает целесообразность его использования для всех систем трубопроводных переходов. Применение метода реальных конечных элементов дало возможность учесть конструктивные особенности надземных трубопроводных переходов и одновременно избежать использования громоздкой формулы определения матрицы влияния моментов в неразрезной балке при оценке напряженного состояния конструкций 4,5. Рассмотрим состояние эксплуатируемых трубопроводных надземных переходов магистральных трубопроводов Северного Кавказа и I Митрального Черноземья. Дадим им краткую характеристику. Этот класс конструктивных форм трубопроводных переходов является самым распространенным на магистральных трубопроводах Ростов Баку, Средняя Азия Центр, и применялся при пересечении малых рек, оврагов и балок с крутыми берегами.


Р. 5, что подтверждает целесообразность его использования для всех систем трубопроводных переходов. Применение метода реальных конечных элементов дало возможность учесть конструктивные особенности надземных трубопроводных переходов и одновременно избежать использования громоздкой формулы определения матрицы влияния моментов в неразрезной балке при оценке напряженного состояния конструкций 4,5. Рассмотрим состояние эксплуатируемых трубопроводных надземных переходов магистральных трубопроводов Северного Кавказа и I Митрального Черноземья. Дадим им краткую характеристику. Этот класс конструктивных форм трубопроводных переходов является самым распространенным на магистральных трубопроводах Ростов Баку, Средняя Азия Центр, и применялся при пересечении малых рек, оврагов и балок с крутыми берегами. Характерным повреждением этих конструкций является также подмыв берегов и превращение балочной системы в провисающую жесткую нить с защемленными в фунте опорами. Па рис. Шура Озень в г. Буйнакске. В результате переформирования русла реки и подмыва берегов балочная система превратилась в провисающую жесткую нить и при этом возникла необходимо оценить напряженное состояние такого перехода. Как показано выше видно, что под влиянием внешней среды изменяется напряженнодеформированное состояние трубопроводных переходов, проложенных через естественные или искусственные препятствия. Поэтому необходимо периодически обследовать конструкции трубопроводного транспорта, производить техническую диагностику и делать оценку напряженного состояния.