Динамика развития производственной инфраструктуры нефтедобычи на севере Тюменской области

• Автор: Шевчик, Владимир Степанович
• Шифр специальности: 25.00.17, 05.02.13
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Тюмень
• Количество страниц: 140 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

1. АНАЛИЗ СОСТОЯНИЯ ВОПРОСА И ПОСТАНОВКА

ЗАДАЧ ИССЛЕДОВАНИЯ.

1.1. Современное состояние и роль предприятий технологического транспорта в освоении нефтяных месторождений
1.2. Тенденции развития производственнотехнической базы предприятий технологического транспорта
1.3. Методы моделирования развития производственнотехнической базы предприятий технологического транспорта.

1.4. Анализ динамики освоения нефтяных месторождений.

1.5. Выводы по первой главе

2. РАЗРАБОТКА ОБЩЕЙ И ЧАСТНЫХ МЕТОДИК

ИССЛЕДОВАНИЯ.

2.1 Обоснование методов и методики исследования
2.2. Математическая модель развития предприятий технологического транспорта
2.3. Методика решения задачи обоснования развития предприятий технологического транспорта
2.4. Методика исследования стабильности структурного
состава парка машин
2.5. Методика расчета затрат на техническую эксплуатацию подвижного состава предприятий технологического транспорта .
2.6. Выводы по второй главе
3. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ДИНАМИКИ НЕФТЕДОБЫЧИ, ПАРКА МАШИН И ТЕХНИКО
ЭКОНОМИЧЕСКИХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРЕДПРИЯТИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА
3.1. Анализ динамики нефтедобычи
3.2. Исследование стабильности количественного и
структурного состава парка машин.
3.3. Анализ техникоэкономических показателей действующих предприятий и их прогнозирование на перспективу.
3.4. Техникоэкономические показатели
эксплуатационных филиалов УТТ
3.5. Выводы по третьей главе
4. ФОРМИРОВАНИЕ И ОЦЕНКА ВАРИАНТОВ РАЗВИТИЯ
ПРЕДПРИЯТИЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА.
4.1. Формирование и оценка вариантов развития предприятий технологического транспорта
без учета разновременности затрат
4.2. Формирование и оценка вариантов развития предприятий технологического транспорта
с учетом разновременности затрат.
4.3. Оценка экономической эффективности
полученных результатов.
4.4. Рабочая методика обоснования динамики развития предприятий технологического транспорта
4.5. Выводы по четвертой главе.
ОСНОВНЫЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИI 1 I
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ


В работах , , , , , , решены отдельные вопросы по оптимизации уровня централизованного обслуживания и ремонта подвижного состава автообъединений, формированию рациональной структуры производственной базы на автотранспортных предприятиях, разработке методических основ комплексного формирования производственнотехнической базы автомобильного транспорта и принципов подхода к оценке состояния и условий ее развития. Опыт формирования ПТП автомобильного транспорта представляет значительный интерес для формирования и оценки вариантов развития предприятий технологического транспорта в нефтегазовом комплексе с учетом особенностей их функционирования. Проблема развития и повышения эффективности использования основных фондов и производственных мощностей применительно к транспортному обслуживанию основного производства состоит в совершенствовании методов анализа производственнотехнической базы, организации систематического пересмотра ее уровня развития, в выявлении путей улучшения использования и расширении масштабов производства по техническому обслуживанию и ремонту специальной нефте газопромысловой техники. Рассматривая вопросы совершенствования производственнотехнической базы, Ю. В.Неелов пришел к выводу, что при всех рассмотренных значениях объемов нефтедобычи и удаленности скважин создание эксплуатационного филиала УТТ оказалось нецелесообразным. Это обусловлено, в первую очередь, высокими затратами на перегон машин в базовое УТТ для производства ТО и ремонта. Создание производственнотехнической базы эксплуатационных филиалов требует больших инвестиций, которые во всех рассмотренных ситуациях не оправданны.