Контроль и управление параметрами режима бурения наклонно направленных скважин с применением навигационных телесистем : на примере месторождений Тимано-Печорской нефтегазоносной провинции

• Автор: Мищенко, Роман Николаевич
• Шифр специальности: 25.00.15
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2009
• Место защиты: Ухта
• Количество страниц: 215 с. : ил.

I 1. Выводы. Развитие методики определения сил сопротивления и осевой нагрузки М. Выводы. Расчет экономической эффективности. Основные выводы 5
Если бурильная колонна состоит из труб различных диаметров, толщины стенок и материала, то общий угол закручивания ог действия реактивного момента забойного двигателя определяется суммой углов закручивания отдельных участков 3. Индексы обозначают номера участков бурильной колонны, начиная снизувверх от забойного двигателя. X длина колонны бурильных труб, м. МмрМХ,. Мм,Ч1Ч8тф1, 1. Для участка корпуса забойного двигателя формула 1. Расчеты показали, что величины углов закручивания корпуса забойного двигателя и утяжеленных бурильных труб ввиду большей жесткости на сдвиг кручения незначительны и ими можно пренебречь. Но моменты сил сопротивления вращению этих элементов компоновки низа бурильной колонны достаточно велики и их следует учитывать. В формуле принято, что углы закручивания для первого и второго участков корпус забойного двигателя и утяжеленные бурильные трубы равны 0.


I 1. Выводы. Развитие методики определения сил сопротивления и осевой нагрузки М. Выводы. Расчет экономической эффективности. Основные выводы 5
Если бурильная колонна состоит из труб различных диаметров, толщины стенок и материала, то общий угол закручивания ог действия реактивного момента забойного двигателя определяется суммой углов закручивания отдельных участков 3. Индексы обозначают номера участков бурильной колонны, начиная снизувверх от забойного двигателя. X длина колонны бурильных труб, м. МмрМХ,. Мм,Ч1Ч8тф1, 1. Для участка корпуса забойного двигателя формула 1. Расчеты показали, что величины углов закручивания корпуса забойного двигателя и утяжеленных бурильных труб ввиду большей жесткости на сдвиг кручения незначительны и ими можно пренебречь. Но моменты сил сопротивления вращению этих элементов компоновки низа бурильной колонны достаточно велики и их следует учитывать. В формуле принято, что углы закручивания для первого и второго участков корпус забойного двигателя и утяжеленные бурильные трубы равны 0. В зависимости от характеристики забойного двигателя, бурильной колонны и ствола скважины реактивный момент может влиять не на всю длину бурильной колонны, а на ее определенную часть. ММоС1. Цч,. Ь,. Р, к нормальной составляющей его веса, т. Ч.Ь.