Индивидуальная норма как элемент построения экспертных систем контроля функционального состояния человека-оператора

• Автор: Карпов, Дмитрий Альбертович
• Шифр специальности: 14.00.32
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 1999
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 183 с.

ГЛАВА 1. Понятие норма в медицине и здравоохранении. ГЛАВА 2. ГЛАВА 3. ГЛАВА 4. В современных условиях развития высокотехнологичной промышленности необходима новая форма организации труда, соответствующая новым научнотехническим достижениям. Для е создания недостаточен подход представления человека частью систем человекмашина 2. Все попытки создать системы с формальным логическим блоком, отображающим функции оператора и свободные от его ошибок, оказались безуспешными. Он разделил аналитический и эмпирический подход определения надежности работы человека в ЧМС, а также способы ее повышения. Важно использовать оба подхода, т. США. За год потери составили ,4 млрд. Эти данные показывают необходимость и экономическую целесообразность уделять в вопросе предотвращения аварий самое серьезное внимание не только техническим проблемам, но и проблемам, связанным с человеческим фактором. Обеспечение безопасности полетов в авиации деятельность по достижению высокой надежности функционирования авиационной системы 2, , .


Обеспечение безопасности полетов в авиации деятельность по достижению высокой надежности функционирования авиационной системы 2, , . Надежность авиационной системы определяется совокупностью профессиональной надежности экипажей, надежности АТ и е соответствия возможностям экипажей е эргономичности, а также надежности обеспечения полетов и управления ими. Предотвращение летных происшествий деятельность по заблаговременному выявлению и устранению опасных факторов или уклонение от них. ЯП чаще всего порождаются причинами, связанными с недостатками деятельности человека в авиационной системе 2. Стабильность повторения человеческой ошибки в одинаковых условиях независимо от типа ЛА требует устранение их причин в рамках изучения человеческого фактора. Ошибки, связанные с уровнем профессиональной подготовки, моральнополитическими качествами, ПФ особенностями человека, состоянием его здоровья, физического развития заболевания, утомленность, пониженная чувствительность анализаторов, недостаточный объем внимания, недостаточность мышления, относят к личностному фактору. Выявление недостатков по человеческому фактору нацеливает на проведение общих профилактических мер и необходимости совершенствования эргономических свойств техники. Преимущественная роль личностного фактора предполагает проведение индивидуальных профилактических мер 2, , . Определения человеческого и личностного фактора даны во Введении настоящей работы. Как уже указывалось объединение обоих терминов в один более общий термин человеческий фактор в отечественной авиационной науке и практике в настоящее время не допускается.