Разработка системы защиты от огневого и теплового воздействия бортовых накопителей информации воздушного транспорта

• Автор: Мельник, Антон Анатольевич
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Санкт-Петербург
• Количество страниц: 147 с. : ил.

Введение.

ГЛАВА 1. АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР.

1.1 Авиакатастрофы и их последствия

1.2 Анализ пожарной опасности воздушных судов.

1.3 Понятие огнестойкости объекта.

1.4 Методы повышения огнестойкости

1.5 Средства огнезащиты.

ГЛАВА 2. ФУНКЦИИ И ТРЕБОВАНИЯ К ЗАЩИЩЕННЫМ БОРТОВЫМ НАКОПИТЕЛЯМ ИНФОРМАЦИИ

2.1 Система аварийной регистрации параметров полета. Функции и классификация.

2.2 Современные защищенные бортовые накопители информации.

2.3 Устройство исследуемого бортового накопителя информации летательных аппаратов.

2.4 Факторы приводящие к потере информации. Требования по защите бортовых накопителей информации воздушного транспорта.
2.5 Особенности огнезащиты бортовых накопителей информации воздушного транспорта
2.6 Анализ теплотехнических характеристик бортовых накопителей информации и возможных методов огнезащиты.
2.7 Анализ возможности использования теплоизоляционных материалов для огнезащиты бортовых накопителей информации
ГЛАВА 3. УСТАНОВКИ И МЕТОДИКИ ОГНЕВЫХ ИСПЫТАНИЙ БОРТОВЫХ НАКОПИТЕЛЕЙ ИНФОРМАЦИИ ВОЗДУШНОГО
ТРАНСПОРТА
3.1 Существующие установки и методики высокотемпературных огневых испытаний специальных изделий.
3.2 Лабораторная установка для огневых испытаний бортовых накопителей в режиме С.
3.3 Методика испытаний бортовых накопителей информации воздушного транспорта в режиме С.
3.4 Лабораторная установка для испытаний бортовых накопителей в режиме 0С
3.5 Методика испытаний бортовых накопителей информации в режиме 0С
ГЛАВА 4. РАЗРАБОТКА ОГНЕЗАЩИТНОГО СОСТАВА
4.1 Компоненты состава.
4.2 Планирование эксперимента по оптимизации огнезащитного состава
4.3 Исследование влияния различных компонентов на огнезащитную эффективность состава в двух температурных режимах и обработка результатов
4.4 Определение оптимального соотношения компонентов.
4.5 Корректировка состава огнезащитной композиции
ГЛАВА 5. ИССЛЕДОВАНИЕ СВОЙСТВ ОГНЕЗАЩИТНОГО МАТЕРИАЛА .
5.1 Эффект стабилизации температуры
5.2 Математическая модель тепломассопереноса в водосодержащем огнезащитном материале при нагреве.
5.3 Стабилизация температуры при введении различных жидкостей в пористый теплоизоляционный материал.
5.4 Влияние плотности набивки водосодержащей огнезащитной композиции на огнезащитную эффективность.
5.5 Влияние степени герметичности корпуса замкнутого объема на огнезащитную эффективность водосодержащего огнезащитного состава
5.6 Влияние геометрической формы изделия защищенного водосодержащим составом на его прогрев.
ГЛАВА 6. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ И КОНСТРУКЦИОННЫЕ РЕШЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
Список использованных литературных источников
ПРИЛОЖЕНИЕ 1 Результаты расчетов прогрева бортового накопителя информации, защищенного различными теплоизоляционными материалами, во
времени при тепловом воздействии.
ПРИЛОЖЕНИЕ 2 Инструкция по работе на установке для огневых испытаний
БНИ ВТ в режиме С.
ПРИЛОЖЕНИЕ 3. Результаты испытаний бортовых накопителей в режиме
температурного воздействия 0С и С
ПРИЛОЖЕНИЕ 4 Акты внедрения результатов диссертационного исследования.
Введение
Авиатранспорт является объектами повышенной опасности. Как показывает статистика, с каждым годом количество авиакатастроф увеличивается, их последствия становятся все более тяжелыми. Аварии и катастрофы летательных аппаратов, как правило, сопровождаются гибелью людей и большими материальными потерями. Такие чрезвычайные ситуации также могут привести к заражению окружающей среды вредными химическими и радиоактивными веществами. На ликвидацию рассматриваемых аварий и их последствий приходится затрачивать все больше и больше средств.
При разработке новых воздушных судов и модернизации старых большое внимание уделяется как конструктивным, так и активным мерам противопожарной защиты использование негорючих материалов, устройство противопожарных перегородок, бортовые противопожарные системы и т.п. Однако это не дает желаемого результата, пожары на летательных аппаратах происходят достаточно часто. Виной тому, в большинстве случаев, является отказ отдельных систем и агрегатов, потеря прочности судна при падении и ударе его о землю во время взлета или посадки.
Необходимо точно знать причину отказа или повреждения того или иного агрегата или системы для того, чтобы принять своевременные меры по предупреждению аналогичных аварий.
Информация по работе и показаниям систем воздушного судна во время полета, а так же весь радиоэфир, записывается на защищенные бортовые накопители информации далее БНИ ВТ или ЗБН. Эти данные представляют большую ценность при расследовании уголовных дел,
связанных с ЧС на воздушном транспорте.
БНИ ВТ являются очень важными, а порой и единственными, источниками данных о развитии аварий и катастроф воздушных судов. По данным Управления гражданской авиации США, из 0 авиапроисшествий в 1 случае, важная для расследования информация была получена из БНИ
В качестве носителя информации в БНИ могут использоваться магнитные носители, металлическая проволока, а в современных БНИ микрочипы на керамической основе твердотельные модули памяти.
Ценность хранимой в БНИ ВТ информации обуславливает необходимость ее защиты от различных внешних воздействий. Необходимые виды защиты выбираются в зависимости от специфики объекта, на котором устанавливается накопитель информации. Общими требованиями являются защита от механических воздействий, от воздействия воды, защита от теплового и огневого воздействия в случае пожара.
Средства авиатранспорта являются объектами повышенной опасности, что в большой степени связанно с наличием на борту значительного запаса горючего. Вследствие этого продолжительность возможного пожара при возникновении чрезвычайной ситуации ЧС очень велика. Поэтому с развитием авиатехнологий, требования по огнестойкости, предъявляемые к БНИ ВТ ужесточаются.
Бортовой накопитель информации представляет собой устройство, состоящее из прочного металлического корпуса, выдерживающего большие механические нагрузки, и расположенного внутри его носителя информации, в качестве которого, как правило, выступает микрочип на керамической основе.
Актуальность


Погибли 2 человека, четверо были ранены. На Гаити разбился вертолет Ми8, принадлежавший российской авиакомпании Владивостокавиа. Все находившиеся на его борту пассажиров из них 6 российских членов экипажа погибли. На Камчатке потерпел катастрофу вертолет Ми8 авиакомпании Кречет. В результате аварии погиб человек, 7 были госпитализированы. В Таджикистане потерпел катастрофу вертолет Ми8, принадлежавший российской группе пограничных войск. Вертолет упал в реку Пяндж на ТаджикоАфганской границе. Погибли человек. В Башкирии разбился вертолет Ми8 авиапредприятия Башкирские авиалинии. В результате аварии 2 человека погибло,6 получили ранения. В Хабаровском крае потерпел катастрофу вертолет Ми2. Погибло 5 человек. Потерпел катастрофу самолет Як национальной авиакомпании Узбекистана, совершавший рейс из Узбекской столицы в город Турткуль. Погибло 2 человека. Еще 4 из находившихся на борту самолета госпитализированы. Во время боев на юге Чечни чеченскими боевиками был сбит вертолет федеральных сил России Ми8. В результате погибло военнослужащих. В Москве в аэропорту Шереметьево1 при взлете потерпел катастрофу самолет ЯкД авиакомпании Вологодские авиалинии. Погибло 9 человек 5 членов экипажа и 4 пассажира. В городе Лабинске, в 0 км юговосточнее Краснодара, разбился вертолет Ми8 МВД РФ. В результате крушения вертолета один человек погиб, 8 госпитализированы. В ШриЛанке разбился самолет Ан. Из находившихся в самолете людей погибли пятеро россиян, а также один житель ШриЛанки, двое в тяжелом состоянии доставлены в больницу. Еще трое погибших были найдены спасателями в одном из домов, в который врезался Ан. В центральной Анголе в аэропорту Уамбо при посадке разбился самолет Ан, принадлежащий зарегистрированной в США компании Юралекс. В результате этой трагедии погибли 3 и были ранены человек. В центральной части ШриЛанки, в км южнее бывшей столицы Анурадхапуры потерпел крушение самолет Ан. На борту находились военных и 4 члена экипажа. Все летевшие этим рейсом погибли. В Африке на юге Конго разбился транспортный самолет Ан8. В результате катастрофы погиб человек. В горной части Чечни потерпел катастрофу вертолет Ми8 Объединенной группировки федеральных сил на Северном Кавказе. В результате аварии пострадало человек. В Чечне в пригороде Грозного в трех километрах от аэродрома Ханкала разбился вертолет Ми8 федеральных сил. Экипаж, состоявший из четырех человек, погиб. В Китае, в окрестностях города Вухан потерпел катастрофу лайнер внутренних авиалиний У5 пассажирский самолет Ан китайского производства, выпускаемый по лицензии. На его борту находилось около пассажиров и 4 члена экипажа. По предварительным данным, все они погибли. На военном аэродроме Левашово под Петербургом упал и разбился вертолет Ми8 8й воздушной армии ВВС и ПВО. Погибли три члена экипажа и пассажировпарашютистов. В Конго, вблизи ангольской границы разбился местный самолет АнБ. Все находившиеся на его борту люди человек, в том числе трое российских летчиков, работавших в Республике Конго по контракту, погибли. Самапас. Вертолет российского производства Ми 8, , разбился в км к западу от столицы Монголии Улан Батор, человек погибло и человек получили ранение. На Чукотке в километрах северозападнее населенного пункта Энурмино потерпел катастрофу гражданский вертолет Ми 8, принадлежащий компании Чукотавиа. На борту вертолета было три члена экипажа и три пассажира. Все погибли. На юговостоке Казахстана произошла катастрофа военного вертолета Ми 8. В результате погибли шесть человек. В результате катастрофы транспортного вертолета Ми8 вблизи станицы Шелковская в Чечне погибли человек. Погибли 7 пассажиров, трое членов экипажа остались в живых. Камчатке во время взлета потерпел аварию Ми8. Из находящихся на борту человек пострадали пятеро. МИ8, на борту которого находился губернатор Красноярского края Александр Лебедь, потерпел катастрофу возле населенного пункта Ермаки. Все погибли. На Алтае в районе населенного пункта КошАгас потерпел аварию вертолет Ми8 Минобороны России, выполнявший учебный полет.