Противопожарная защита автомобильных цехов

• Автор: Пятков, Виктор Николаевич
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2005
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 201 с. : ил.

ВВЕДЕНИЕ

1. УНИКАЛЬНОСТЬ ОБЪЕКТОВ АВТОМОБИЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

1.1. Строительство новых объектов автомобильной промышленности.

1.2. Пожары на автозаводах.

1.3. Объект исследования. Цель и задачи исследования.

1.4. Критерии выбора рациональных вариантов противопожарной защиты цехов окраски кузовов и сборки автомобилей
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОСНОВЫ ВЫБОРА РАЦИОНАЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ПРОТИВОПОЖАРНОЙ ЗАЩИТЫ ОКРАСОЧНЫХ И СБОРОЧНЫХ ЦЕХОВ АВТОЗАВОДОВ

2.1. Типовые отступления от требований противопожарных норм и

правил при строительстве современных автозаводов

2.2. Методика оценки пожарной опасности и выбора рациональных

вариантов противопожарной защиты окрасочных и сборочных цехов автозаводов

2.3. Область применения методики выбора рациональных вариантов противопожарной защиты.
2.4. Выбор и обоснование проектных аварий
2.5. Апробация расчетных моделей на экспериментальных данных.
2.6. Типовые расчетные сценарии пожаров
2.7. Методика выбора рациональных вариантов СГЗ автомобильных цехов и гибкое нормирование
3. ВЫБОР ТИПОВЫХ РЕШЕНИЙ КОМПЕНСАЦИОННЫХ ПРОТИВОПОЖАРНЫХ МЕРОПРИЯТИЙ ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ СБОРОЧНЫХ И ОКРАСОЧНЫХ ЦЕХОВ
3.1. Отделение цехов автозаводов от пожароопасных помещений.
3.1.1. Выделение мест строительства
3.1.2. Отделение цехов от смежных организаций
3.1.3. Выделение в цехах административнобытовых помещений .
3.2. Противопожарная защита кровли здания
3.3. Требования к пределам огнестойкости несущих конструкций
зданий цехов.
3.4. Обеспечение безопасности несущих конструкций площадок зданий цехов.
3.5. Гибкая защита складских площадей вдоль конвейерных линий но сборке автомобилей
3.6. Выбор рациональных вариантов систем дымоудаления для
цехов с учетом больших объемов помещений.
Г 4. ПОЖАРНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ОКРАСОЧНОГО
ПРОИЗВОДСТВА.
4.1. Противопожарная защита отдельных окрасочных камер
4.2. Специфика пожарной опасности современного окрасочного комплекса
4.3. Особенности расчета категорий пожарной опасности
помещений окрасочных комплексов.
4.3.1. Помещение отделения хранения красок
4.3.2. Помещение краскоприготовлсния
4.3.3. Помещение контроля качества краскоприготовлсния
4.3.4. Помещение механической мастерской
4.3.5. Генераторная.
4.3.6. Помещение лаборатории
4.3.7. Помещение склада лаборатории.
4.3.8. Помещение цеха окраски.
4.3.9. Помещение компрессорной
4.3 Помещение пультовой электрощитовой
4.3 Помещение машинного отделения.
4.3 Помещение подвала.
V 4.4. Определение категории здания корпуса цеха кузовов
4.5. Дополнительные противопожарные мероприятия но
современному окрасочному комплексу
4.6. Противопожарная защита роботизированных учаегков окрасочных камер
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЛЮДЕЙ ПРИ ПОЖАРАХ Б
СБОРОЧНЫХ И ОКРАСОЧНЫХ ЦЕХАХ АВТОЗАВОДОВ
5.1. Прогнозные оценки времени блокирования ОФП эвакуационных выходов из помещений цехов
5.2. Оценки времени эвакуации людей при пожаре из помещений цехов.
5.3. Проверка выполнения критерия безопасности персонала при пожаре в цехах автозаводов
5.4. Оценки времени безопасной работы пожарных подразделений
в цехах
5.5. Некоторые особенности инженерных систем противопожарной защиты цехов автозаводов
ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ


Очаг пожара находился в кабельных тоннелях цеха и быстро распространился в подвалы, на уровень первого этажа металлообрабатывающего цеха и на кровлю здания. С учетом анализа развития пожара, а также опыта прошедших лет можно констатировать, что основная причина пожара, приведшая к распространению пожара на три уровня на большую площадь с пожарной нагрузкой, была неправильная оценка уровня пожарной опасности металлообрабатывающего цеха. Отнесение помещения цеха по ведомственным нормам 2 к категории пожарной опасности Д привело к отсутствию систем пожаротушения и к свободному развитию пожара на трех уровнях цеха. Конечно, хорошо, что подобные нормы в настоящее время не действуют. ВЗ. В настоящее время аналогичные металлообрабатывающие цеха, начиная с площади цехов м2, должны защищаться автоматическим пожаротушением. Необходимо также отмстить следующую специфику последствий пожаров, приводящих к значительным косвенным потерям при пожарах. Зачастую, относительно небольшие пожары, оперативно потушенные, сопровождаются тем не менее сильным задымлением производственных помещений. В результате, рабочий процесс приостанавливается на достаточно протяженный период, как показывает практика АО АВТОВАЗ. В этих условиях необходима эффективная система дымоудаления из производственных помещений. Следует отмстить также, что работающая система дымоудаления снижает температуру и область распространения продуктов горения в помещениях, что также уменьшает потери от пожаров. Еще одна особенность пожаров в автомобильной промышленности заключается в возникновении потерь в зонах за пределами очагов пожара, но технологически связанных с местом и оборудованием, где возник пожар. Отсюда следует как необходимость мероприятий по профилактике пожаров, так и борьба с ложными срабатываниями систем пожаротушения. Объект исследования. Производство автомобилей включает большое количество участков, цехов, объединенных единой технологической цепочкой и, как правило, общей пожарной охраной. В данной работе рассматриваются вопросы обеспечения пожарной безопасности только окрасочных и сборочных цехов. Целью диссертационной работы является создание методов оценки пожарной опасности окрасочных и сборочных цехов автозаводов и на их основе разработки инженерной методики обоснования и выбора рациональных, экономически целесообразных проектных решений но их противопожарной защите. Для достижения поставленной цели в диссертации ставятся и решаются следующие задачи. Разработка методики установления и обоснования проектных аварий для указанных производств. Б Разработка системы показателей и критериев, характеризующих степень пожарной опасности окрасочных и сборочных цехов и позволяющих выбрать рациональные варианты их защиты. Установление закономерностей формирования опасных факторов пожара в сборочных и окрасочных цехах в зависимости от характеристик их объемнопланировочных решений и системы противодымной защиты. Д Проверка точности использованного инструментария на данных крупномасштабных огневых испытаний. Е Проверка эффективности методики вариантного проектирования на конкретных примерах цехов автозаводов. Остановимся подробнее на указанных задачах. А Понятие проектной аварии введено в стандарте 5 Проектная авария авария, для которой обеспечение заданного уровня безопасности гарантируется предусмотренными в проекте промышленного предприятия системами обеспечения безопасности. Система противопожарной защиты объекта должна быть адекватна проектной аварии с пожаром на его начальной стадии, то есть предотвращать и существенно ослаблять последствия пожаров от проектных аварий. Например, в качестве проектных аварий в документе 6 предлагается принимать горение открытых или нсгсрметично закрытых емкостей горючих веществ или мест складирования горючих или негорючих материалов деталей в горючей упаковке. Такие проектные аварии согласно следует принимать при расчетах требуемых расходов дыма из помещений или резервуаров дыма площадью до м2. Отметим, что такие проектные аварии соответствуют пожарам с тепловой мощностью около МВт, то есть горению одногодвух легковых автомобилей .