Пожарная безопасность помещений хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей

• Автор: Васюков, Глеб Викторович
• Шифр специальности: 05.26.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2006
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 216 с. : ил.

1.1. Пожары газобаллонных автомобилей. Причины возникновения и условия развития

1.2. Особенности процессов хранения и технического обслуживания газобаллонных автомобилей
1.3. Требования нормативных документов к обеспечению пожарной безопасности при хранении и ремонте газобаллонных автомобилей

1.4. Метод оценки взрывопожароопасности помещений с газобаллонными автомобилями

1.5. Цели и задачи исследования Глава 2. Анализ развития аварий при хранении и ремонте

газобаллонных автомобилей

2.1. Пожароопасные свойства моторного топлива

2.2. Условия образования взрывоопасных смесей при разгерметизации топливной системы автомобиля
2.3. Выводы

Глава 3. Экспериментальные исследования

3.1. Методика проведения эксперимента

3.2. Экспериментальные исследования полей концентраций пропанбутановых смесей при их поступлении в закрытые помещения объмом и 2,2 м3
Глава 4. Оценка пожарной опасности процессов хранения
и ремонта газобаллонных автомобилей
4.1. Модель распределения горючих газов в закрытых помещениях
при разгерметизации топливной системы автомобиля
4.2. Разработка методики расчта коэффициента участия пропанбутановой смеси во взрыве
4.3. Оценка влияния температуры и влажности воздуха на формирование локального взрывоопасного объма пропанбутановой смеси
4.4. Оценка влияния направления потока газа на формирование локального взрывоопасного объма пропанбутановой смеси
4.5. Разработка методики определения оптимального количества датчиков газоанализаторов довзрывных концентраций для защиты производственных помещений с газобаллонными автомобилями
4.6. Способы снижения пожарной опасности помещений
для хранения и ремонта газобаллонных автомобилей
4.7. Выводы 9 Глава 5. Обоснование категорий помещений для хранения и
ремонта газобаллонных автомобилей по взрывопожарной и пожарной опасности
5.1. Оценка наиболее неблагоприятного варианта аварии
5.2. Расчт избыточного давления взрыва
5.3. Оценка величины горючей нагрузки
5.4. Выводы 5 Глава 6. Разработка рекомендаций по обеспечению пожарной
безопасности процессов хранения и ремонта газобаллонных автомобилей
6.1 Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности
при хранении газобаллонных автомобилей
6.2 Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности при эксплуатации газобаллонных автомобилей
6.3 Рекомендации по обеспечению пожарной безопасности при
техническом обслуживании газобаллонных автомобилей
Заключение
Список использованной литературы


Для сбора данных о пожарах, произошедших на газобаллонных автомобилях, были использованы публикации в печати, карточки учта пожаров, опрос частей и подразделений гарнизона пожарной охраны г. Москвы и московской области, а также был проведн запрос региональных центров по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий. В результате проведнной работы проанализировано 0 карточек учта пожаров, произошедших на автотранспорте в период с го по й год в Москве, СанктПетербурге, Московской, Брянской, Воронежской, Ивановской, Курганской, Пермской областях. В результате выявлено только два пожара на газобаллонных автомобилях. Такая ситуация обусловлена несовершенством Приложения 3 к приказу МВД России от г. Инструкция по заполнению и прохождению карточки учта пожара с изменениями и дополнениями от г Принятый порядок заполнения карточек учта пожаров, не позволяет выделять из общего количества пожаров на автотранспорте пожары, произошедшие на газобаллонных автомобилях . Сбор данных о пожарах на газобаллонных автомобилях по публикациям в печати, позволил выявить восемь крупных пожаров на газобаллонных автомобилях, на различных этапах их эксплуатации . Собранные данные представлены в табл. Данные о пожарах, представленные в таблице 1. Однако это малая доля от общего количества пожаров на газобаллонных автомобилях. Таблица 1. Время и место аварии Краткая характеристика аварии. Причина возникновения Источник
1. США, НьюЙорк Выход пропанбутана через предохранительный клапан автоцистерны. Причина техническая неисправность клапана. Декабрь г. Германия, п. Бальцфельд Утечка пропанбутановой смеси из соединительного трубопровода автоцистерны около кг. Причина повреждение соединительного трубопровода. СПетербург. Резервуарная установка СУ Г гостиницы Балтийская Взрыв и пожар контейнера и заправщика с пропанбутановой смесью при отсоединении заправочной арматуры. Причина воспламенение газа от работающего двигателя автозаправщика. Линц, Австрия. Шаровый резервуар с СУГ Утечка из резервуара 2,5 м3 пропанбутановой смеси. Без воспламенения. Продолжение таблицы 1. Время и место аварии Краткая характеристика аварии. Причина возникновения Источник
5. США, округ Сифорд Пожар автоцистерны с пропанбутановой смесью. Канада. Частный гараж Взрывом разрушено 2 соседних гаража и односемейных жилых дома. Причина утечка пропанбутановой смеси изза неисправного редохранительного клапана, который оказался затянут слишком сильно и его резьба оказалась срезанной на . Москва. Ремонтные мастерские филиала 3 ЗАО АКОСЗО МТК Мосавтотранса Пожар с взрывом. Автомобиль ЗИЛ0. Причина утечка пропанбутановой смеси изза отказа вентиля газового баллона, заключающаяся в потере части сечения штифта вентиля. Продолжение таблицы 1. Время и место аварии Краткая характеристика аварии. Причина возникновения Ссылка на источник
8. Россия, г. Барнаул Взрыв газового баллона и канистры с бензином в кузове автомобиля Газель. Причина нарушение водителем герметичности заправочной арматуры при заправке газового баллона. Для этого необходимы данные обо всех пожарах, произошедших на них. В результате получены данные из регионов за период с по годы и проведн их анализ. За этот период в Российской Федерации зафиксировано 2 пожаров на газобаллонных автомобилях. Анализ произошедших пожаров в зависимости от времени года показан на рис. Данный анализ показывает, что большее количество пожаров на газобаллонных автомобилях происходит зимой. Помимо этого, при температуре ниже 0С возникает необходимость в переключении с одного вида топлива на другой. При нарушении регулировки двигателя и неправильных действий водителя это может приводить к переполнению смесительной камеры карбюратора и поступлению газа в отсек двигателя . Поэтому наиболее пожароопасным периодом при эксплуатации газобаллонных автомобилей является зима. Это можно объяснить тем, что, практически, соединений топливопровода газового оборудования резьбовые соединения и резиновые трубки, закреплнные хомутами, а также его элементов газовый редуктор, электромагнитные газовый и бензиновый клапаны, проставка карбюратора, тройникдозатор и другое находятся в отсеке двигателя рис. Рис. Рис.