Оценка и обеспечение безопасности эксплуатации нефтепродуктопроводов со сквозными повреждениями

• Автор: Кузнецов, Дмитрий Борисович
• Шифр специальности: 05.26.03, 25.00.19
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Уфа
• Количество страниц: 142 с. : ил.

СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ

ПРОБЛЕМЫ ЛИКВИДАЦИИ АВАРИЙ И ПОВРЕЖДЕНИЙ НА НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДАХ

Общая характеристика повреждений труб нефтспродуктопроводов

Технология ликвидации аварий и повреждений на нсфтепро

дуктопроводах

Выводы по разделу

ИССЛЕДОВАНИЕ НЕСУЩЕЙ СПОСОБНОСТИ РЕСУРСА НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ СО СКВОЗНЫМИ ПОВРЕЖДЕНИЯМИ
Основные подходы к расчету укреплений отверстий конструктивных элементов, работающих под давлением Оценка предельного состояния труб с отверстиями Оценка долговечности труб с отверстиями, усиленными накладными элементами Выводы по разделу
ПОВЫШЕНИЕ ХАРАКТЕРИСТИК БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ С КРИМИНАЛЬНЫМИ ВРЕЗКАМИ

Оценка оптимальных геометрических параметров накладных усилительных элементов

Обоснование способов повышения несущей способности сварных соединений накладных элементов Особенности формирования и снятия сварочных напряжений при приварке накладных элементов
Обоснование целесообразности испытаний накладных элементов нефтепродуктопроводов
3.5 Натурные испытания труб с отверстиями, усиленными накладными элементами
Вы воды по разделу
4 РАЗРАБОТКА ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ
С ПРИМЕНЕНИЕМ НАКЛАДНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ МЕСТ КРИМИНАЛЬНЫХ ВРЕЗОК, ВЫЯВЛЕННЫХ ПРИ ВНУТРИТРУБНОЙ ДИАГНОСТИКЕ ЛИНЕЙНОЙ ЧАСТИ МАГИСТРАЛЬНЫХ НЕФТЕПРОДУКТОПРОВОДОВ
4.1 Общие положения
4.2 Основные требования по организации, производству
и безопасности работ
4.3 Технология сборочносварочных работ по ремонту дефектов
4.4 Типовые операционные технологические карты
по устранению дефектов
Вывод по разделу
ОБЩИЕ ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ЛИТЕРАТУРА


На защиту выносятся установленные закономерности и аналитические зависимости, которые явились основой разработанной технологии ремонта действующих нефтепродуктопроводов с криминальными (несанкционированными) врезками. Личный вклад автора. Постановка задач данного исследования, формулировка и разработка всех положений, определяющих научную новизну и практическую значимость работы, руководство всеми этапами исследования, участие в их проведении, публикации и внедрение полученных результатов. Повреждения труб линейной части нефтепродуктопровода вызывают аварии, которые понимаются как события, связанные с возникновением неконтролируемой утечки транспортируемого нефтепродукта в результате разрушения (разгерметизации) трубопровода, запорной арматуры, оборудования для запуска или приема внутритрубных средств очистки и дефектоскопии. Аварии с потерей герметичности трубопровода проявляются в виде свищей, трещин, разрывов тела трубы, аварий запорной арматуры и фланцевых соединений с выходом нефтепродукта. Повреждение магистрального трубопровода - это нарушение его исправного состояния при сохранении работоспособности. К повреждениям трубопроводов относятся различные по происхождению гофры, вмятины, каверны, царапины, забоины, нспровары, поры, неоднородность металла, отклонения выше нормы геометрического сечения труб и др. В последнее время участились повреждения, вызванные криминальными (несанкционированными) врезками. В частности, на рисунке 1. ОАО «Уралтранс-нефтепродукт». Рисунок 1. Последствия аварий всех видов в зависимости от тяжести разделяются на три категории. МИПП более чем на часа или потерям перекачиваемого нефтепродукта в окружающую среду свыше 0 м5. К последствиям 2-й категории относятся аварии, приведшие к нарушению работоспособности объекта МНПП от 8 до часов или потерям перекачиваемого нефтепродукта в окружающую среду от до 0 м3. К последствиям 3-й категории относятся аварии, приведшие к нарушению работоспособности объекта МНПП от 0,5 до 8 часов или потерям перекачиваемого нефтепродукта в окружающую среду от 1 до м3. Нарушение герметичности трубопровода, не подпадающее под определение аварии, классифицируется как повреждение. Ликвидация повреждений и аварий производится в соответствии с требованиями [, , и др. ГО и ЧС, МВД, в зависимости от тяжести аварии и возможных последствий для окружающей среды и населенных пунктов. ЦАРС) или опорные аварийно-восстановительные пункты (ОАВП) при производственных отделениях (ПО) АО. Подразделения АВС должны быть укомплектованы персоналом в соответствии со штатным расписанием. Персонал подразделений АВС должен знать специфику и расположение закрепленных за ним объектов. Ликвидация аварии (повреждения) на МНПП, проходящая в одном техническом коридоре, производится по плану, согласованному со всеми ор-ганизациями-владельцами коммуникаций. Персонал службы должен хорошо знать районы участков трассы трубопроводов, в том числе расположение соседних коммуникаций, населенных пунктов, объектов народного хозяйства, сельскохозяйственных угодий, направление и скорость водотоков и т. Повреждения коммуникаций, происшедшие вследствие неисправности или при производстве работы на соседних коммуникациях, расследуются комиссией с привлечением всех заинтересованных сторон и устраняются за счет виновной организации и с привлечением ее сил. Устранение последствий стихийных бедствий (оползней, размывов трассы и т. Ликвидация аварий на магистральных трубопроводах может производиться без согласования с землепользователем, но с обязательным последующим его уведомлением. Указанный перечень работ не является обязательным для всех видов аварий и зависит от конкретных условий, характера и места дефекта на трубопроводе. В каждом конкретном случае в зависимости от характера и места аварии, а также в зависимости от напряженности работы трубопровода и других обстоятельств должен быть выбран соответствующий способ ремонта. Устранение течи в результате образования свищей на теле трубы выполняется путем установки пробок или хомутов. Пробки в виде заглушек устанавливаются на одиночных свищах. На семейство свищей и участок пит-тинговой коррозии накладывается хомут (рисунок 1. Рисунок 1.