Компенсирующие жилеты для экипажей высотных самолетов

• Автор: Зотов, Владимир Анатольевич
• Шифр специальности: 05.26.02, 19.00.03
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2007
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 157 с. : ил.

Оглавление
ВВЕДЕНИЕ

1 .СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК ВКК

1.1. Неблагоприятные факторы высотного полета и средства защиты летчика 9 от них

1.2. ВКК за рубежом

1.3. Анализ отечественных ВКК

1.4. Анализ патентной литературы последних десятилетий в области ВКК

1.5. Анализ существующих методик расчета параметров ВКК

Выводы по главе 1

2. МАТЕМАТИЧЕСКАЯ МОДЕЛЬ И РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ ВКЖ.

2.1. Назначение, область применения и требования к ВКЖ.

2.2. Конструктивная схема ВКЖ
2.3. Основные исследуемые параметры ВКЖ
2.4. Модель геометрической формы поперечного сечения тела человека
2.5. Модель геометрической формы и математическая модель для определения параметров поперечного сечения жилета после заполнения газом камеры.
2.6. Модель геометрической формы и математическая модель для определения параметров поперечного сечения жилета на участке проймы.
2.7. Модель геометрической формы продольного сечения камеры чехла
2.8. Математическая модель для определения напряжений погонных сил, возникающих в силовой оболочке ВКЖ после наддува камеры
2.9. Расчет параметров ВКЖ и анализ результатов расчета
Выводы по главе 2
3. КОНСТРУКЦИЯ ВКЖ.
3.1 Новая модульная структура ВКК
3.2. Устройство жилета повышенного давления ЖК6.
3.3. Работа ЖК6.
3.4. Устройство жилета единого давления ЖКЕД
3.5. Работа ЖКЕД
3.6. Материалы для ВКЖ.
Выводы по главе 3.
4. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВКЖ
4.1. Экспериментальная техника и методика проведения экспериментов
4.2. Результаты экспериментального исследования геометрических
параметров ВКЖ и их анализ.
4.3. Результаты экспериментального исследования распределения давления 6 на тело и их анализ
4.4 Результаты экспериментального исследования напряжений погонных
сил в силовой оболочке жилета ЖК6 и их анализ
4.5. Испытания жилетов ЖК6 и ЖКЕД.
Выводы по главе 4
5. ЭРГОНОМИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЖИЛЕТА ЖК6.
5.1. Основные цели и виды исследований.
5.2. Примерочные испытания
5.3. Испытания на функциональную досягаемость.
5.4. Летнопрыжковые испытания.
5.5. Общая оценка эргономичности жилета ЖК6 в составе высотно
компенсирующего комплекта
Выводы по главе 5.
Выводы по работе.
Библиографический список.
ВВЕДЕНИЕ
Актуальность


Это снаряжение эволюционировало в костюмы под названиями Б, 7КП, 1С, 4, заменившие все старые ВКК. Указанные костюмы скафандры являются многослойными и весят фунтов около кг. Они имеют типоразмеров и стоят долларов за штуку. Семь слоев костюма включают белье, комфортную подкладку, вентилирующий слой, двойной герметизированный слой камеру, силовую оболочку и позолоченный внешний слой золотооранжевый слой. Время надевания костюма составляет около 0,5 часа. Последние серии 1С снабжены системой отвода мочи в хранилище возле ног. Каждый костюм снабжен внешним парашютом, покрашенным в такой же золотой цвет. В костюме применяется так называемая система единого давления давление газа в магистрали дыхания, т. ВКК одинаковы. Вследствие этого давление на тело под костюмом не превышает давление в легких. Современные самолеты становятся все более маневренными, поэтому на первый план выходит защита от перегрузок. Концепция же длительного полета на больших высотах в условиях разгерметизации для истребительной авиации отошла на задний план, уступив место концепции кратковременного полета в аварийных ситуациях с быстрым спуском на безопасную высоту. В связи с этим в х годах го века, как на Западе, так и в СССР, начались интенсивные разработки такого высотного снаряжения, которое было бы более удобным, чем скафандр. Такие ВКК отличаются от скафандров тем, что их газовые полости охватывают не все тело по периметру, а представляют собой плоские камеры, расположенные под силовой оболочкой на наиболее важных участках тела груди, животе, ногах.