Улучшение условий и охраны труда операторов сельскохозяйственных транспортных средств путем разработки и внедрения инженерно-технических предложений и организационных мероприятий

• Автор: Христофоров, Евгений Николаевич
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2003
• Место защиты: Орел
• Количество страниц: 179 с. : ил

СОДЕРЖАНИЕ
Введение.

Глава 1. Состояние вопроса. Цель и задачи исследований.

1.1. Анализ транспортного травматизма

1.2. Факторы и причины транспортного травматизма.

1.2.1. Причины дорожнотранспортных происшествий, происшедших по вине водителя.

1.2.2. Причины дорожнотранспортных происшествий вызываемых неисправностью транспортных средств

1.2.3. Причины дорожнотранспортных происшествий

изза дорожных условий.

1.2.4. Явления погоды, особо опасные для движения

транспортных средств.

1.3. Методы анализа проблем снижения
транспортного травматизма
1.4. Анализ показателей безопасности дорожного движения
1.5. Анализ тормозных систем сельскохозяйственных транспортных средств.
1.6. Анализ средств безопасности самосвальных платформ
1.7. Выводы. Цель и задачи исследований.
Глава 2. Программа и методики теоретических и экспериментальных
исследований
2.1. Программа исследований.
2.2. Методика выявления причин и обстоятельств несчастных случаев водителей сельскохозяйственных транспортных средств.
2.3. Методика теоретических исследований.
2.4. Методика оценки состояния внутрихозяйственных дорог .
2.5. Методика обоснования инженернотехнических предложений и организационных мероприятий.
2.6. Методика обработки результатов измерений
Глава 3. Теоретические и экспериментальные исследования.
Результаты исследований.
3.1. Обоснование показателей безопасности движения
с применением теории вероятностей.
3.1.1. Исследования ситуаций возникающих в дорожном движении на транспортных работах
3.1.2. Вероятностные показатели безопасности
дорожного движения
3.2. Методы расчета вероятностных показателей безопасности дорожного движения
3.3. Оценка безопасности дорожного движения при возможных неисправностях транспортных средств
3.3.1. Методы расчета вероятности устранения
последствий неисправностей
3.4. Результаты исследований.
3.4.1. Причины и обстоятельства транспортного травматизма
в Российской Федерации
3.4.2 Травматизм операторов сельскохозяйственных транспортных средств
3.4.3 Пути повышения безопасности дорожного движения
3.4.4 Оценка состояния внутрихозяйственных дорог.
3.4.5 Обоснование инженерно технических предложений по предотвращению несчастных случаев
на транспортных работах.
3.4.6 Обоснование организационных мероприятий
по снижению транспортного травматизма.
Выводы.
Глава 4. Внедрения. Расчет экономической эффективности
инженерно технических предложений и организационных мероприятий.
4.1. Внедрения.
4.2. Расчет экономической эффективности инженернотехнических предложений и организационных мероприятий
Общие выводы и рекомендации
Список литературы


Сложность конструкции и оборудования транспортного средства, большое количество людей участвующих в организации и обеспечении дорожного движения, эксплуатация транспортного средства в различных погодных и климатических условиях порождают многообразие факторов, влияющих на конечный исход дорожного движения. Неблагоприятные факторы могут приводить к неблагоприятному исходу дорожного движения. Как правило, неблагоприятные факторы находятся во взаимосвязи друг с другом, по своему характеру случайные и неустойчивые. Поэтому неблагоприятный исход дорожного движения может быть следствием воздействия не только одного фактора, угрожающего безопасности движения, но и совокупности целого ряда факторов. Интегральное влияние всех факторов на уровень безопасности определяется по результатам массовой эксплуатации транспортных средств Для оценки влияния на безопасность движения отдельных факторов или их сочетаний необходимо рассмотреть природу факторов как по их источникам (причинности) возникновения, так и по характеру отрицательных проявлений. Для каждого из звеньев системы «Водитель - транспортное средство -дорога - среда» соотношение технических и личностных факторов и их конкретизация будут различными. Учитывая особую определяющую роль звена «Водитель - транспортное средство» в обеспечении безопасности дорожного движения, конкретизируем общие технические факторы для этого звена. Надёжность, эксплуатационная технологичность, контролеспособность и ремонтопригодность в совокупности характеризуют эксплуатационное совершенство транспортного средства. Несовершенство транспортного средства по этой комплексной характеристике может приводить к ошибкам обслуживающего персонала в процессе его обслуживания и ремонта и, как следствие, к ее неисправностям. Эргономическое совершенство транспортного средства определяет степень соответствия его характеристик возможностям водителя. Недостаточное эргономическое совершенство транспортного средства может приводить к неправильным действиям водителя во время движения. Вторую группу факторов - личностные факторы - можно определить как нарушение установленных правил, ошибочное действие или бездействие лиц связанных с организацией, обеспечением и выполнением дорожного движения. Эти факторы выступают как следствия вполне конкретных причин, заложенных в индивидуальных характеристиках людей, а именно: в их профессиональном уровне, психофизическом состоянии, дисциплинированности и личных особенностях. Третью группу факторов - факторы внешней среды можно определить не только как факторы природной среды, но и как наличие в ней любых внешних предметов потенциально влияющих на безопасность движения. Отдельные природные явления могут непосредственно влиять на безопасность дорожного движения, другие вызывать неисправности транспортного средства, третьи вызывать ошибки водителя при дорожном движении. Из выше изложенного следует, что одинаковые по характеру отрицательных последствий факторы могут иметь различную причину их возникновения. Разделим неблагоприятные факторы (по характеру отрицательных последствий) на три группы: неисправности транспортного средства, ошибки обслуживающего персонала, неблагоприятные внешние условия дорожного движения. Взаимосвязь этих групп факторов с источниками их возникновения изобразим в виде схемы (рис. Значительное число факторов, влияющих на безопастность движения, требует научного анализа причин их появления, оценки степени их опасности для разработки профилактических мероприятий по обеспечению безопасности дорожного движения. По данным таких факторов 2 [9]. Рис. Изменения факторов в худшую сторону способствовует образованию опасных ситуаций. Длительное существование опасных ситуаций и их одновременное проявление являются причиной несчастного случая. Несмотря на это, главной причиной несчасного случая является неадекватные действия водителя в сложившейся ситуации. Поэтому инженерно-технические и организационные мероприятия должны быть направлены на предупреждение появления опасных ситуаций.