Совершенствование реактивных глушителей шума для предприятий транспорта

• Автор: Плицына, Ольга Витальевна
• Шифр специальности: 05.26.01
• Научная степень: Кандидатская
• Год защиты: 2004
• Место защиты: Москва
• Количество страниц: 135 с. : ил.

1.1. Конструктивные схемы глушителей шума.

1.2.Акустические и аэродинамические характеристики глушителей шума в больших каналах

1.3. Цель и задачи исследований.

Глава 2. Математическая модель реактивного глушителя шума.

2.1. Структура математической модели

2.2. Большие каналы.

2.3. Связь между большими каналами

и щелевыми устройствами.

2.4. Щелевые устройства.

2.5. Снижение шума реактивным глушителем

Глава 3. Экспериментальные исследования

реактивных глушителей шума
3.1. Физические модели вариантов глушителя
3.2. Методы проведения экспериментов
3.4.Средства проведения экспериментов.
3.5. Результаты экспериментальных исследований
Глава 4. Способы повышения эффективности глушителей шума
4.1. Выбор геометрии щелевых каналов
4.2. Размещение участков сужения
внутри участков расширения щелевых каналов
4.3. Дополнение корпуса глушителя
элементами для удаления пыли и жидкости.
4.4. Использование резонаторов типа Гельмгольца
в многосекционном глушителе.
4.5. Компоновка реактивного глушителя
в зависимости от специфики сети.
Основные выводы и результаты.
Библиографический список.
Приложение 1. Акт испытаний
Приложение 2. Акт испытаний
Приложение 3. Акт внедрения
Приложение 4. Блокдиаграмма Бмодели щелевого устройства
Приложение 5. Патентные материалы
ВВЕДЕНИЕ


Призмы представляют собой маты или холсты супертонкого стекловолокна в оболочке из поливинилхлоридного войлока и перфорированных листов. Для глушителей с насыпным поглотителем звукопоглощающими элементами являются слои гравия, бута или щебня, расположенные на дне горизонтальных каналов или решетках камер 7. Реактивные глушители шума уменьшают прошедшую в канал звуковую энергию благодаря отражению части падающих на них волн. Устройства содержат камеры, соединенные через отверстия или патрубки с участками канала , , . Такие сочетания элементов акустической гибкости и акустической массы образуют акустические фильтры, задерживающие колебания определенных диапазонов частот . Широко применяемыми типами реактивных глушителей являются расширительные камеры, резонаторы Гельмгольца, четвертьволновые резонаторы, объемные и концентричные резонаторы . Известны волноводные изоляторы, в которых резонаторы Гельмгольца, распределенные вдоль участка воздуховода, преобразуют нормальные волны нулевого порядка в стоячие волны с быстро уменьшающейся амплитудой звукового давления , Повороты каналов также обладают способностью к отражению звуковых волн за счет присутствия дополнительного элемента акустической массы , . Энергия звуковых волн, которые отражаются реактивным устройством, с течением времени преобразуется в тепло в расположенных между глушителем и воздуходувной машиной элементах магистрального участка , , 5. Конструктивная схема комбинированных глушителей шума содержит как отражающие устройства, так и слои звукопоглощающего материала . Гибридные глушители шума представляют собой сочетание активного и пассивного, чаще всего абсорбционного, устройств , 8. Оценка конструктивной схемы глушителя зависит , 1, 2 главным образом от обеспечиваемого им снижения шума акустическая характеристика и вносимых потерь давления аэродинамическая характеристика. Учитываются также технологичность, количество комплектующих изделий, срок службы, удобство обслуживания и ремонта. Следовательно, заслуживают внимания требуемые акустические и аэродинамические характеристики глушителей шума для. Шум, который создают на рабочих местах установленные в сетях вентиляторы, дымососы или компрессоры, во многом зависит от их типа. Сопоставление спектров шума воздуходувных машин , , измеренных на расстоянии 1 м, со спектрами допустимого шума позволяет отметить, что глушители шума для предприятий транспорта должны иметь равномерные в нормируемом, диапазоне частот акустические характеристики рис. Максимальное требуемое снижение шума в различных сетях воздуховодов и газоходов может составлять 4 дБ . Необходимые аэродинамические характеристики глушителей также связаны с назначением сетей. Так, потери давления, вносимые глушителями в вентиляционные системы, не должны превышать 0 Па в аспирационные системы и дымовой тракт 0 Па , . Для глушителей шума турбокомпрессоров допустимые потери давления могут составлять 0 Па обусловливая потерю производительности не более чем на 0. В больших каналах возбуждаются нормальные волны не только нулевого, но и высшего порядка , . Следовательно, конструктивные схемы глушителей шума для предприятий транспорта должны соответствовать особенностям состава падающих волн. По магистральным участкам значительного количества сетей перемещаются, согласно терминологии , аэродисперсные потоки, что требует такого конструктивного исполнения глушителя, которое обеспечит неизменность его характеристик в потоке воздуха с твердыми или жидкими примесями. Известно, что наиболее распространенные скорости движения воздуха в магистральных участках воздуховодов и газоходов не превышают мс 7, . По результатам исследований , , такие значения позволяют пренебрегать влиянием воздушного потока на акустические характеристики глушителей и не ограничивают дополнительно конструктивные схемы устройств. Максимальная длина глушителя или его отдельной секции, рекомендованная в для уменьшения косвенного распространения шума, составляет 3 м. Достаточно часто к длине глушителя предъявляются более жесткие
Рис. Спектры шума компрессоров К вентиляторов В. ЦП вентиляторов В. Ц дымососов ДН,2 вентиляторов В.